Le blog de Jean Michel PRUDON

Mardi 11 décembre 2007

INFOS TT 2009

ENCORE UN PILOTE DU CHAMPIONNAT DU MONDE
James Toseland qui habite sur l'île de Man sera présent à Peel le Dimanche 7 Juin (Mad Sunday), on espère qu'il reprendra la guitare pour un morceau de rock comme il l'avait fait en 2007. Ce serait sympa de le voir faire un tour de circuit...

UN FRANCAIS DE PLUS AU TT
Laurent Guignat est engagé au TT 125 qui se déroulera le 13 Juin sur le circuit de Billown. Ce pilote qui a roulé en 125 Open roule cette année en Challenge des Monos. C'est Pascal Bras qui l'a dédidé à venir se joindre à lui pour cette épreuve.

TTXGP SUR LES RAILS
Le ministre du tourisme Martyn Quayle vient de faire un communiqué annonçant que le TTXGP ou Green TT aurait bien lieu.
Il est planifié pour le matin du Senior TT soit le 12 Juin, départ 10h45. Il y aurait 22 machines engagées, elles viennent d'Angleterre, d'Amérique et de l'île de Man. De nombreux problèmes sont liés aux licences des pilotes (Mountain Licence), des négociations avec des pilotes ayant toujours lieu, la date butoir a été repoussée au 29 Mai.
Un budget gouvernemental a été attribué pour le projet (100.000£).
Il y aura 2 séances d'essais Lundi 8 Juin et Mercredi 10 Juin.

TTXGP DERNIERES
Mick Grant, 7 victoires au TT entre 1974 et 1985 devait rouler sur une de ces machines non polluantes, l'ACU n'a pas retenu sa candidature estimant qu'il n'avait pas effectué de tour de circuit depuis longtemps. La moto construite par l'ancien ingénieur Lotus, Peter Williams devra trouver un autre pilote. La moto sera équipée d'une fourche venant de la défunte Ilmor GP X3.
Encore du travail avant le 12 Juin!!!!!

AUTRES COURSES SUR L'ILE DE MAN DU 30 MAI AU 13 JUIN
PRE TT CLASSIC CIRCUIT DE BILLOWN

Friday 29^th May
Practice 6.15pm - 9.15pm

Saturday 30 ^th May
Practice 1.15pm - 3.45pm
Race One - Singles Race 3.00pm

Monday 1st June
Race Two - Lightweight Race 10.00am followed by
Race Three - Senior Race followed by
Race Four - Sidecar Race
Lunch Break
Race 5 Junior Race 1.50pm followed by
Race 6 Superbike Race

Tuesday 3rdJune
Castletown Square 2.00pm - 4.00pm
Concours d'Elegance of Racing machines
Followed by
The Presentation of the Trophies for the Blackford Financial Services
Pre-TT Classic Races

TT 125 TT 250.

Saturday 13 ^th of June

Newcomers Familiarisation Practice	09.55hrs	15minutes Practice
125cc Ultra Lightweight TT Free Practice	10.10hrs	18minutes Practice
250cc Lightweight TT Free Practice	10.38hrs	18minutes Practice
125cc Ultra Lightweight TT Qualifying 1	11.11hrs	16minutes Practice
Support Race Qualifying 1	11.37hrs	15minutes Practice
250cc Lightweight TT Qualifying 1	12.02hrs	16minutes Practice
125cc Ultra Lightweight TT Qualifying 2	13.25hrs	16minutes Practice
Support Race Qualifying 2	13.51hrs	15minutes Practice
250cc Lightweight TT Qualifying 2	14.16hrs	16minutes Practice

PROGRAMME OF RACES

Race 1	125cc Ultra Lightweight TT 1st Leg	8 Laps	15.10hrs
Race 2	250cc Lightweight TT Race 1stLeg	8 Laps	16.000hrs
Race 3	1000ccSupport Race	8 Laps	18.00hrs
Race 4	125cc Ultra Lightweight TT 2nd Leg	8 Laps	18.50hrs
Race 5	250cc Lightweight TT 2nd Leg	8 Laps	19.40hrs

PROGRAMME DETAILLE DES 15 JOURS DU TT 2009
Si le texte vous apparait trop petit cliquez sur page puis zoom dans barre ci dessus.

GROSSE SURPRISE: MICHAEL RUTTER CHANGE DE MACHINE ENTRE LA NORTH WEST ET LE TT !!!!!
Alors qu'il était annoncé sur la NW200 Yamaha, Michael Rutter a décidé de changer de moto pour le TT.
Il est engagé sur une Suzuki GSXR. Il a acheté cette moto au team officiel Suzuki Crescent, celui la même qui fait courir Sylvain Guintoli en BSB.
Elle sera aux couleurs Bathams Brewery (bières), de Pirelli et beneficiera de l'aide de Crescent.
Cette moto sera très proche de celle de Guintoli, les modifications porteront sur un arbre à cames moins agressif, une boite de vitesse stock, une fourche K Tech, un amortisseur Ohlins, et une version simplifiée des réglages elctroniques.

APRES LE TT, LE RETOUR AU RALLYE ROUTIER
Christophe Pottier que l'on avait vu en 2006 au TT en tant que passager de Jean Louis Hergott (ils avaient finis 31 ème en course A) roule cette année en Championnat de France de Rallyes Routiers, il est le passager de Patrick Agin sur une Suzuki Hayabusa 1300 Hechard.
Patrick Agin/Christophe Pottier au départ du Rallye du Beaujolais le 16 Mai 2009

LE MONDE DES GRANDS PRIX AU TT
Après Valentino Rossi, c'est la présence de Bradley Smith, vainqueur de la course 125 cc en Espagne, actuel second du classement du Championnat du Monde 125 cc qui est annoncée. Il sera lui aussi présent le samedi 6 juin.

DES NOUVELLES DE MARC GRANIE
Marc Granié est de retour au TT, il est pris en "réserve" avec le N°82, ce qui lui permettra de reprendre ses sensations sur le Mountain Circuit et, espérons le, d'être présent dans les 3 catégories ou il est engagé:
Superbike avec sa Ducati 1098 R
Superstock avec sa Ducati 1098 R
Senior TT avec une MV Agusta 1000 spécialement préparée pour battre le record de vitesse au radar de Sulby. Pour mémoire, en 2006, Bruce Anstey (TAS Suzuki) a été "radarisé" à 206 mp/h soit 331.51 km/h à Sulby Straight.

QUELQUES PHOTOS SYMPA DU LANCEMENT OFFICIEL DU TT 2009

GROSSE PRESENCE DE HONDA AU TT 2009
Si Honda avait été très discret au TT 2008, suite à différents problèmes avec les organisateurs pour le centenaire en 2007, 2009 sera l'année Honda pour le cinquentenaire de l'engagement de la marque en course.
Le team Honda HM Plant sera bien sûr présent avec John McGuinness et Steve Plater.
Une série de timbres sera éditée par la Poste Manx.
Une pièce de monnaie d'une demi livre sera fabriquée avec John McGuinness en effigie.
Une plaque sera posée le Dimanche 7 juin sur le garage ou le team travaillait en 1959, cette plaque sera inaugurée par MR Takagi Président de Honda Europe.
Un livre sera édité sur ce cinquentenaire et sera mis en vente en Juillet.
Des noms prestigieux seront invités par Honda: le pilote de l'aventure 1959 Naomi Taniguchi, l'interprète de 1959 Keiko Carran, des pilotes comme Ron Haslam et Phil McCallen...
Une exposition se tiendra au Manx Museum à Douglas sur le thème:"The Golden Age 1959-1967". Elle comprendra de nombreux et rares souvenirs de cette période.

VALENTINO ROSSI AU TT 2009
Valentino Rossi sera présent au TT 2009, pas de course pour lui bien évidemment mais il sera présent pour un tour d'honneur le Samedi 6 Juin en compagnie de Giacomo Agostini, Dainese un des gros partenaires du TT 2009 ayant tenu à les faire venir pour cette édition.

DENIS SIRE AU TT 2009
Denis Sire dessinateur réputé: Mon Continental Circus à Moi, Sebring, Le Mans, Lisa Bay, 6T Melody, L'ile aux Amazones...
qui a aussi publié de magnifiques dessins sur les courses de motos classiques et sur le TT (départ du TT 1913, Tribute to Joey...), va venir durant quelques jours à l'ile de Man pendant la semaine d'essais avec un scénariste pour préparer un livre sur le TT.

TTXGP DERNIERES NOUVELLES
24 machines seront au départ de ce premier TT "écologique".
Les teams viennent d'Inde, des USA, d'Autriche, d'Allemagne, et d'Italie.
Un team Manx est engagé.
Des pilotes connus comme Mark Miller, l'américain le plus rapide sur le TT, le vétérant Dave Madsen-Mygdall ont confirmé leur venue.
Mick Grant 7 fois vainqueur du TT sera également sur une machine, ainsi que Maria Costello (le pilote féminin le plus rapide sur le TT).

TT 250 2 FRANCAIS ENGAGES
Nous vous en avions déjà parlé, il y aura 2 français au TT 250 sur le circuit de Billown le 13 Juin. Gilles Chabanol (250 Yamaha TZ) et Pascal Bras (250 Yamaha TZ, 125 Honda RS) ont reçu leurs engagements. De plus, Pascal Bras roulera en TT 125.

C'EST COMPLET
Plus de 20 pays cette année au TT.
77 pilotes venant d'Angleterre, 12 pilotes venant d'Irlande du Nord, 12 également de l'Ile de Man, 9 d'Ecosse et 6 de République d'Irlande.
Pour l'Europe, la France est deuxième avec 5 pilotes derriere les Italiens 6 pilotes, 4 pilotes viennent d'Allemagne et 2 d'Espagne.

La Hongrie, la Republique Tchéque, la Belgique, l'Autriche et la Suede ont un repésentant.
L'Amérique est representée par 6 pilotes.
Il y a un pilote Japonais et un Argentin.
13 teams viennent du British Superbike et 2 du Championnat d'Endurance FIM.
20 Newcomers viennent du British Superbike,Superstock, Supersport, du Macao GP, du Championnat du Monde Supersport, de l'AMA Superbike et des Championnats Irlandais, Ecossais, Tchéque, Italien ou Japonais.
13 anciens vainqueurs du Manx Grand Prix seront présents.
Les solos seront présents avec 9 anciens vainqueurs.
Plus de 40 pilotes ont effectué un tour à plus de 120 mp/h.

CONCERTS
U2UK (reprise U2) le Vendredi 5 Juin
The Fabulous Thunderbirds le Samedi 6 Juin
The Red Hot Chilli Pipers (reprise rock avec cornemuse) le Dimanche 7 Juin
Route 66 (rock pur) le Lundi 8 Juin
Et pour finir cette serie de concerts à la Villa Marina et dans ses jardins, le gros morceau de ce TT:
Whitesnake le Mardi 9 Juin
Talon (reprise Eagles) le Jeudi 4 Juin au "Gaiety Theatre
TTXGP Concert (72 musiciens du london Metropolitan Orchestra) le Jeudi 11 Juin a la Villa Marina

LE RETOUR DE MICHAEL RUTTER
L'emblématique pilote Michael Rutter est de retour sur le TT. Après être revenu en 2007 sans prétention car relevant de blessures, il sera présent sous les couleurs de Rob Mac Racing Yamaha Team. On se rappelle que Michael a 9 podiums à son actif et 1 victoire en 1998 au Junior TT.

IMPORTANT TEAM ANGLAIS POUR JAMES HILLIER
Un des très bons pilotes du TT, James Hillier bénéficiera cette année de l'arrivée au TT du team Buildbase Bournemouth Kawasaki qui est des team de pointe du British Superbike. James Hillier a fini 17 et 19 ème en Supersport en 2008 remportant le trophée du Newcomer.

LES FRERES BIRCHALL
Après l'arrivée avec succés en 2008 de l'équipage Tim Reeves/Patrick Farrance qui finissent 3 ème pour leur premier TT, on voit venir cette année l'équipage des frères Birchall, Ben et Tom, figures du Championnat du Monde de Sidecar. Pour mémoire en 2008, ils ont fait 4 podiums, une victoire et finissent 3 ème au classement de ce Championnat.
Ils rouleront sur un LCR Honda.

NOMBREUX PILOTES DU MANX GRAND PRIX AU TT
Le Manx Grand Prix est l'antichambre du TT, il permet de connaitre le circuit en bénéficiant de moins de pression.
Cette année de très nombreux jeunes pilotes du MGP viennent sur le TT, ce qui ne fera qu'augmenter le niveau de pilotage.
-Dan Keen 21 ans, Newcomer au MGP 2008, il gagne la course des Newcomers et la course 400cc
-Adam Barclay vainqueur du Senior MGP 2008 avec un tour à 119.996 mp/h sur sa Suzuki 750 cc
-Derek Brien vainqueur du Junior MGP en 2006
-James MCullagh
-Andrew Neill
-Mickey Fitzpatrick
-Russ Mountford
-Jules Croft
-Steve McDonald
-Rodger Wibberley
-Rod Lynn
Tout ces pilotes ont participé au MGP avec brio ce qui obligatoirement nous donnera des course palpitantes et sans nul doute très rapides.

DES FRANCAIS AU TT SUITE
Confirmation des engagements pour Fabrice Miguet qui ne sait pas avec quelle moto il va participer, Marc Granié avec sa (ses) Ducati .
Pour les side on devrait retrouver les Leblond, Huet/Huet et Montagnier/Seyeux, reste a voir pour les passagers mercenaires (Loîs Ansquer et Hervé Chenu) ce qu'il en est.

ETIENNE GODART NOUS PARLE DE MARC GRANIE ET DE SON TT 2009

Granié qui roule avec conviction sur sa 1098 R qui n'aura pas les blèmes de boîtes de vitesses des autres puisque c'est lui qui l'a rodé sur 1500 km et que même il aurait dû aller jusqu'à 3000 et que de toute manière, les jeunes de maintenant ils passent les vitesses comme des brutasses etc... le tout avec ce si délicieux aquessant de Béziers, le Granié donc, qui a repoussé sa mise à la retraite parceque son boulot (escorte des ministres et personnalités) lui plaît bien, d'autant plus qu'avec le Nicolas, ils sont bien plus sur les routes que du temps de Jacques (toujours avec l'axent que tu sais), bon alors le Granié virerait-il sa cuti? Il a été surpris il y a une semaine en train d'encadrer une balade avec une MV! laquelle MV pourrait bien être sa prochaîne meule au TT. Même que l'usine semble acquise à sa cause. Surtout que l'objectif est de battre le record de vitesse pure dans la ligne droite de Sulby, record détenue par une quelconque SBK japonaise avec un quelconque 332 km/h! Mais pourquoi pas, sont capable de tout les ritals. Objectif secondaire pour notre Marco: détenir le record de vitesse en agglomération (au TT toujours) par un flic! Ben dis donc, l'a fallu qu'il arrive quasiment à la retraite le Marco pour dévoiler enfin son jeu?

UNE SELECTION RIGOUREUSE
Paul Philips grand manitou du TT, l'annonce: toutes les catégories du TT sont plus que complètes et les standards de sélection très élevés.
"All solo classes were oversubscribed this year and the standard of the entry is very, very strong " Paul Philips.

DES FRANCAIS AU TT 250 ET TT 125
2 Français Gilles Chabanol et Pascal Bras vont tenter l'aventure du TT 250 et Pascal Leger s'aventurera en plus en TT 125. Les motos en 250 cc sont des Yamaha TZ et en 125 la machine sera une Honda. Ils connaissent le circuit de Billown puisqu'on les a déjà vus à la Southern 100 2008. Reste à savoir si leur candidature sera retenue?

NOUVEAU TEAM MANX
Un nouveau team Manx est engagé sous l'appélation "thepeoplesbikes.com". L'originalité vient de son financement: l'argent viendra de passionnés, pour 50 Livres vous aurez un portrait de vous sur le carénage et un tee-shirt.
Les pilotes sont Steve Mercer, un pilote évoluant en BSB, il a fini 12 ème à Macao en 2008, il participera au Superbike, Superstock et au Senior sur sa Suzuki 1000.
Le deuxième est James Ford, c'est un pilote du Championnat Anglais 125 cc, il a fini 3ème 125 cc à la North West 200 2008 et 4 ème à Billown au TT 125 cc en 2008. Il sera sur une Kawasaki pour les 2 courses Supersport.

SALON DES 1000 ROUES
Le TTSC était présent ce week-end, 6/7/8 Mars, au Salon des 1000 Roues à Villefranche sur Saône (69), ce salon est certainement le second en importance après Pecquencourt, il a attiré cette année plus de 25.000 spectateurs, l'invité d'honneur était Mike Di Meglio notre champion du Monde 125 cc qui est venu sur le stand du TT Supporters Club nous rendre visite, il est tout a fait incertain qu'on le voit un jour sur le Mountain Circuit...

LES FRANCAIS SE PREPARENT POUR LE TTXGP
2 machines ont été ressorties des ateliers français pour être engagées au TT 2009 dans la catégorie TTXGP

Scooter Paupe 1942 60 kilomètres d'autonomie à 25-40 km/h Moto vapeur Paul Buard 1920

DES NEMCOMERS DU ROYAUME UNI
Brian McCormack, champion d’Irlande Superbike avec le team MAR sera pour la première fois sur le TT. Il prendra part aux courses Superbike TT et Senior TT.

Jenny Tinmouth qui coure en Championnat d’Angleterre, elle est la femme la plus rapide sur circuit en Angleterre ayant même mené un des championnats Anglais. Elle sera présente en Supersport TT et en Superstock TT.

DES NEWCOMERS EUROPEENS

Rico Penzkofer, pilote Allemand qui participe régulièrement aux Championnat Mondial Supersport, au Championnat du Monde d’Endurance et à la Boxer Cup. Il a fini 2 ème à Macao en 2007.

Marc Fisette, pilote belge particulièrement remarqué en 1997, quand, étant Newcomer, il a fini 2 ème en 250 cc à l’Ulster Grand Prix derrière un dénommé Joey Dunlop, il avait établi un nouveau record: le premier tour à plus de 120 mp/h. Il roule depuis en Championnat Mondial Supersport et en Mondial d'Endurance, il a fini 9 ème à Macao en 2008, meilleur Newcomer.

Ils feront tout les deux équipes dans le Team Macao Yamaha Racing Team, pilotant des Yamaha R1 au Superbike TT, Supersport TT et au Senior TT.

POUR EN SAVOIR PLUS SUR LE TTXGP
Que nous réserve cette première course TT écologique, même si ça ne m'emballe pas voici des précisions:

PREMIERS TOURS DE ROUES POUR LE TTXGP
La première moto de course "non polluante" a effectué ses premiers tours de roues sur le Mountain Circuit. Cette moto électrique basée sur un chassis Suzuki a permis de voir que les accélérations étaient bonnes, que le couple était important, mais également de voir qu'actuellement elle ne pouvait pas faire un tour de circuit!
Le promoteur de la catégorie TTXGP Azhar Hussain a dit qu'il était possible d'augmenter l'autonomie d'ici le TT. La puissance serait de 86 cv et le poids actuel inferieur à la Suzuki d'origine (-30 kgs). D'après ce même promoteur il y aurait des contacts avec des teams venant d'Allemagne, des Etats Unis, d'Angleterre et d'Inde. Les teams devront confirmer leurs engagements avant le 31 Mars. Wait and see.

Pas grand chose de visible mis à part l'absence d'échappement.

Elle a même sauté à Ballaugh Bridge!!!

UN PILOTE TCHEQUE AU TT
Michael Dokoupil, pilote Tchéque habitué des courses sur routes est pour le moment le dernier Newcomer venant de l'étranger.
Vainqueur du Championnat Tchéque Open en 2005, il a fini 5 ème des Supersport en 2006 et 2007.
C'est un habitué de la course "Horrice TT" qu'il a gagné en 2008. Il a de plus gagné les courses 600 cc et 1000 cc à la "Radvanice Road Races" en 2008. Reste à connaitre le niveau des courses en Tchéquie.
Il sera présent en Supersport en espérant qu'il fera aussi bien que son idole, Frantisek Stastny (pilote officiel Jawa), qui avait fini 3 ème en 1962 et en 1963.

ON COMMENCE A EN SAVOIR PLUS SUR CE QU'IL Y AURA EN DEHORS DES COURSES
La Villa Marina sera durant le TT, le théatre de différents événements. Il y aura un recentrage des activités autour des jardins, avec des interviews de pilotes actuels ou anciens, la remise des prix devrait également s'ouvrir sur l'exterieur, 2 groupes de musique célébres seront présentés.
On pourra évidemment assister aux traditionnels meetings des clubs, on devrait retrouver (à confirmer), après l'absence de 2008, les Red Arrows (patrouille acrobatique officielle anglaise, c'est l'équivalent de notre Patrouille de France).
D'autres avions seront présents avec l'évolution de "Battle of Britain" show exhibition d'avions de combat de la deuxième guerre mondiale, le Vendredi 12 Mai à 19 heures à Douglas.
Il y aura des courses d'accélérations à Ramsey, les TT Days à Peel et à Port Erin, les 7 et 8 juin, ainsi que le Laxey Motorcycle Show à Laxey.
Une course sur plage (Moto Cross) aura lieu à Douglas, le feu d'artifice sera tiré le 10 Juin à 23 h.
Il devrait y avoir une forte réduction des shows au niveau de la tente Bushy's.
La fête foraine qui attire peu de passionnés du TT devrait changer de date (super!) on va pouvoir être tranquille pour l'apéro des français le Mercredi 10 Juin au Wishing Well (puits sur la promenade au bord de mer).
Il y aura même de la musique classique "Motorsport Symphonie" au Villa Marina Royal Hall en célébration de la course TTXGP.

TT 2008 QUELQUES CHIFFRES
Il faut 504 Marshals en place avant de donner le départ d'une course sur le Mountain Circuit.
Le nombre de visiteurs a légérement augmenté en 2008 par rapport à 2006 (2007 étant exclu pour cause du centenaire), soit 31.038 passagers transportés par la Steam Packet au lieu de 30.791 en 2006, avec une augmentation de vehicules transportés (4.359 en 2006 et 4.556 en 2008) par contre une baisse des motos (9.625 en 2006 et 9.555 en 2008). Qui a dit que certaines motos étaient chargées dans des fourgons?
Ne sont pas comptés dans ces chiffres, les visiteurs venant par avion, avec par exemple pour les français la possibilté de partir de Paris Charles de Gaulle par Flybe.

TT 2009 CALENDRIER DES ESSAIS ET DES COURSES

ESSAIS
Samedi 30 Mai
Solo
18:20 - 19:55
Sidecar
20:00 - 20:50
mêmes horaires tout au long de la semaine d’essais
COURSES
Samedi 6 Juin
Superbike TT - 12:00 (6 tours)
Sidecar TT Course 1 - 15:00 (3 tours)
Lundi 8 Juin

Scottish Life International Superstock TT - 10:45 (4 tours)
Relentless Supersport Junior TT Course 1 - 14:15 (4 tours)
TTXGP Essais
Mercredi 10 Juin
Relentless Supersport Junior TT Course 2 - 10:45 (4 tours)
Sidecar TT Course 2 - 13:15 (3 tours)
TTXGP Essais
Vendredi 12 Juin
Senior TT - 12:00 (6 tours)
TTXGP - 14:30 (1 tour)
Samedi 13 Juin
Ultra Lightweight 125cc Manche 1 - 15:10 (8 tours)
Lightweight 250cc Manche 1- 16:00 (8 tours)
Ultra Lightweight 125cc Manche 2 - 18:50 (8 tours)
Lightweight 250cc Manche 2 - 19:40 (8 tours)

THIERRY DEMOLY

Thierry Demoly qui a couru le TT 2003 est en convalescence. Il a été opéré en Décembre d’une tumeur au cerveau, il est actuellement en pleine récupération et commence à envisager sa saison 2009. En 2008 on l’avait retrouvé en Championnat de France Superbike, il avait essayé de revenir sur le TT mais n’avait pas été retenu par les organisateurs, mais 2008 avait aussi été une date clef avec la naissance d’un petit Demoly. Le TTSC lui souhaite un prompt rétablissement, une année pleine de projets pour lui et sa famille.

FABRICE MIGUET A L'HONNEUR DANS LA REVUE DU TT SUPPORTERS CLUB

TTXGP
10 engagements actuellement pour cette "course" non polluante (pas de carbone dans les carburants et aucune emission toxique), qui se déroulera le Vendredi 12 Juin après le Senior TT sur un tour de circuit.

LE TT DANS LE ROUGE

Malgré un budget de 3.026.400 Livres, le TT 2008 est dans le rouge de 696.500 Livres.
Cette augmentation des dépenses, dit le gouvernement, est directement liée à l'accident tragique de 2007.
160.000 Livres int été dépensées pour la sécurité.
Une surcharge des dépenses (200.000 Livres) est également due, entre autre, à l'essence des bus supplemetaires durant leTT.
Le ministre du tourisme Martyn Quayle, a quand même rappelé que le TT 2008 avait amené 10.000.000 Livres de l'île de Man.

LE MANX GRAND PRIX ACCESSIBLE AU PILOTES DU TT
Un des principes du Manx Grand Prix était de ne pas accepter les pilotes ayant couru au TT. Le MMCCTT, club organisateur a revu cette règle pour 2009.
De plus une nouvelle classe est ouverte, la Post Classic Race qui sera ouverte aux 125-500 cc 2 temps (maxi 1991, détails à voir sur site) et au 501-1000 cc 4 temps (jusqu'en 1981)
"The Post-Classic race will cater for two-stroke machines pre-1985 126-250cc (Grand Prix factory bikes, steel or period aluminium frames), 251-350cc (steel frames) and pre-1980 351-500cc (steel frames) together with pre-1982 four-stroke 501-1000cc machines, opening the way for 250 and 350 Yamaha two-strokes and the early RG500 two-stroke Suzukis, not to mention the big 1000cc four-strokes similar to those ridden in the original F1 TTs.
The club had already relaxed the eligibility rules that now allow TT riders and previous winners of all other MGP and classic races to participate in the 250cc Lightweight race. Previous race winners from the Newcomers, Classic, Lightweight and
Ultra-Lightweight classes will now be eligible, although Junior and Senior MGP winners remain ineligible.
Former TT riders who have not qualified to start a TT solo race in the preceding two years, or who have not won a silver replica in any TT solo race in the previous four years, can now also participate in the Ultra-Lightweight, Junior and Senior races."
Tous les renseignements sur:
www.manxgrandprix.org

ACCUEIL POUR VISITEURS HANDICAPES
La Fondation Joey Dunlop (chairman Kevin Quirk) est entrain de finaliser un accueil pour les personnes handicapées. Cette maison se trouve à Braddan Bridge, elle sera equipée en fonction des handicaps et disposera d'une plateform pour que la course soit visible de la maison. Elle devait être operationnelle pour le Manx Grand Prix 2009.

FABRICE MIGUET
De retour du Dakar ou il pilotait un camion d'assistance notre Mig national se replonge dans le bain des courses sur routes. Le moins que l'on puisse dire est que tout n'est pas rose, il n'est pas du tout sur d'être présent au TT 2009 par manque de budget. On sait que Fabrice est loin d'être le plus fortuné de nos pilotes et qu'une grande partie de son budget course venait de partenaires et amis. 2009 s'annonce comme étant économiquement une année difficile et bien entendu les sponsors diminuent ou arrêtent leurs efforts, c'est le cas pour Mig. Pour le moment il parle d'arrêt pour sa saison 2009. Si vous voulez voir notre National Road Racer sur les routes de l'île de Man, si vous voulez l'aider, n'hésitez pas à nous joindre par ce blog. Merci.

SCOOP LE RETOUR DE MARC GRANIE AU TT

Le scoop de la semaine, du mois et peut-être du trimestre, c’est le retour de notre ami Marc Granié au TT. Marc avait essayé de venir sur l’île de Man en 2008 mais avec une Ducati 888 il ne s’ouvrait que les portes du Senior, donc il fallait être 15 jours sur l’île en plus des jours de voyages pour rouler le dernier jour après avoir bien sur satisfait aux qualifications. Marc n’avait pas tenté le pari.

Pour 2009 Marc a fait l’acquisition d’une fantastique Ducati 1098 R, machine qu’il connait bien puisqu’il l’a lui-même rodée pour le compte de Brooklands Motors ; il leur a racheté la machine qui a moins de 4000 kilomètres au compteur. Cette machine est prête à courir avec entre autre la ligne d’échappement qui va bien. La puissance est de plus de 186 cv pour un poids à sec de 165 kg !!!

Marc réalise son rêve de venir sur le TT avec cette machine avec laquelle il participera au Superbike TT le Samedi 6 Juin et au Senior TT le 13 Juin, comme un bonheur n’arrive jamais seul on devrait lui prêter une Ducati 1098 pour le Superstock TT.

Ces 2 machines devraient faire de Marc Granié, le plus rapide policier au monde avec une vitesse au radar de Sulby (AGGLOMERATION) de 300km/h !!!!!!!!!!!

LE COUP DE FOLIE D'ETIENNE GODART, SON MAIL TEL QUE JE L'AI RECU
Soyons fous!

Peter un câble en ces temps de crise ? Beau programme. Je m’étais juré de faire un coup de folie pour mes 50 balais, alors je tente. Je cherche à louer une DESMOCEDICI pour participer au TT (senior). Bien sûr que ça sera forcément une très grosse somme, bien sûr qu’il faut parler assurance et KIKASPAIE, mais je suis décidé à assumer. Je suis connu dans le micro-monde moto pour n’avoir entourloupé personne, avoir tenu mes engagements et ne pas être une tête brûlée. Le TT, je l’ai fait 6 fois avec des résultats plus qu’honorables (3 replicas). L’an passé, je n’y suis pas retourné, car je ne veux plus y aller avec une meule qui ne soit pas dans le coup. La Desmocedici qui a un vrai moteur et une vraie partie cycle semble être la machine plus que parfaite. Existe t’il un fanatique qui serait ravi de voir sa diva sur cette épreuve mythique ? Ex très actif dirigeant du Ducati Club de France (DCF), j’avais tenté en 2007 d’y rouler en Ducate, alors que le DCF y organisait pour la 1° fois un déplacement en masse. Pas pu trouver de bolognaise. Tout ce que j’ai pu réaliser, ce sont des tours du circuit en bus avec des commentaires détaillées et inédits total. Mais en piste, une seule Ducate au départ, et pas bien brillante, tandis que je me suis morfondu avec une CBR standard prétée par un team semi-professionnel anglais, sacrée marque de confiance. En 2008 pour le trentenaire de la victoire d’Hailwood et un tour d’honneur réservé aux Ducate, toujours pas de rouge compétitive en course. Et cette année, alors qu’il y a pour une fois, une Ducate réellement compétitive avant que les autres marques ne réagissent (souvenez vous des 900SS, des Pantah, des F1, dans le coup le jour de leur sortie mais larguées le lendemain), alors même que cette satanée crise réduit les grilles de départ des sports mécaniques, il n’est pas pensable de ne pas tenter. Alors si tu connais un fou passionné, un yeux-plus-gros-que-le-ventre qui cherche un coup de main pour finir de payer sa meule, un PDG débordé qui n’a jamais pu aller à cette Mecque et qui cherche un guide pour en découvrir les multiples facettes, ou simplement un concessionnaire voulant faire un bon coup de pub (en toute modestie, les retombées sont assurées) tout en cherchant un accompagnateur guide pour ses clients, un importateur ayant un résultat fiscal à faire dégonfler, etc. Essais et course représentent 800 à 1200 kms. La boîte et les freins sont peu utilisés. Le moteur est souvent en charge, mais pas dans les régimes proches de la zone rouge. La partie cycle est très sollicitée. Le style de conduite est plutôt enroulant que cassant (plus Ledenon que Carole). L’objectif n’est pas de viser la gagne car je ne tiens pas à y laisser ne serait-ce qu’un autre petit doigt. Ramener un autre Replica serait un objectif envisageable. Merci de diffuser cette annonce à 10 personnes au minimum dans les 10 minutes. Cela t’assurera des pneus et de l’essence gratuite envoyée par le Dalaï Lama pour les 20 années à venir. Sinon, un tyrannosaure bridé viendra bouffer ta famille et boire tout tes apéros un mardi de cette année vers 17H30.

Arriba Couroucou popof.

Etienne GODART 06 11 65 99 31

CINQUANTENAIRE DE HONDA AU TT

Honda célèbre en 2009 son cinquantenaire sur l’île de Man. Une exposition aura lieu au Manx Museum pendant la durée du TT. Le nom de l’expo sera : Honda The Golden Age 1959 1967, elle montrera de nombreux objets, photos... en mémoire des pilotes et mécaniciens Japonais. Il y aura également des films sur les moments importants. On devrait logiquement y retrouver les machines qui ont brillées sur le Mountain Circuit.

Nul doute que cette exposition sera de qualité, en 2007 le Manx Museum nous avait gratifié d’une fantastique exposition sur le centenaire du TT

Si vous possédez des documents importants sur les débuts de Honda au TT, pouvant intéresser les organisateurs joindre :

Matthew Richardson matthew.richardson@gov.im

PHASE ONE ENDURANCE
Le célèbre team d'endurance sera de nouveau présent au TT 2009, avec James McBride au guidon, il sera de plus pilote de réserve dans le Championnat Mondial d'Endurance (pilotes titulaires Sébastien Scarnato, et les frères Damian et Alex Cublin). La machine sera la toute nouvelle R1 2009 à moteur big bang dont les premiers essais au banc montrent déja la superiorité par rapport au modèle 2008.

LES TEAMS AU TT
HM Plant Honda: John McGuinness, Steve Plater, Nick Crowe/Mark Cox
Uel Duncan Honda: Gary Johnson
Hydrex Honda: Guy Martin
Wilson Craig Racing Honda: Keith Amor
McAdoo Kawasaki: Conor Cummins
Harker Kawasaki: Ryan Farquhar
Norton Racing: Michael Dunlop
Relentless Suzuki: Cameron Donald, Bruce Anstey
AMA Racing Suzuki: Adrian Archibald
Black Horse Finance Yamaha: Ian Lougher, Mats Nilsson
A annoncer: Ian Hutchinson

LA BIERE MOINS CHERE SUR L'ILE DE MAN
Suite à une désaffection des pubs et à la fermeture en peu de temps de 2 pubs (véritable lieu de vie sociale) sur l'île de Man, un des deux brasseurs de l'île, Heron and Bradley qui brasse la bière Okell's, bien connue de tout les visiteurs, a décidé de baisser les prix de la pinte puisqu'elle baisse de 0.50 livre de moins pour la bitter (soit 2 livres la pinte) et 0.75 livre de moins pour la Guinness et les cider (soit 2.25 livres la pinte). Il ne reste plus qu'à souhaiter que ces prix seront pratiqués pour le TT!!!!
A CONSOMMER AVEC MODERATION ET INTELLIGENCE, ATTENTION ON NE RIGOLE PAS AVEC L'ALCOOL SUR L'ILE DE MAN.

LE TRENTIEME ANNIVERSAIRE DE LA VICTOIRE D'HAILWOOD COMMEMORE PAR UNE NOUVELLE MOTO
La société NCR préparateur de Ducati lance une série limitée de 12 machines basées sur la Ducati Sport Classic. Ces fantastiques machines arrivent à un poids de 136 kilos, grâce à un cadre (5 kilos) et un échappement NCR en titane, des roues et un habillage en fibre en carbone, une fourche Ohlins, le moteur de 1120 cc développe 130 cv, elles seront livrées au TT 2009 dans la couleur de la machine de 1978 gagnante du TT avec Mike Hailwood. Ne rêvez pas trop le prix est de 100.000 euros!

Pour le plaisir des yeux ces photos de la Ducati NCR MHR, pour de plus amples informations et d'autres photos et pour le plaisir des yeux, il faut aller sur le site NCR:
http://www.ncrfactory.com/eng/index.shtml

LA FONDATION MIKE HAILWOOD RECRUTE
Comme chaque année la Fondation Mike Hailwood recrute de jeunes pilotes désirant faire le TT ou le Manx Grand Prix (newcomers c'est à dire n'ayant jamais participé). Elle prend en charge un stage visite à l'île de Man (Février ou Mars) ou les futurs pilotes peuvent prendre contact avec la vie sur l'île, l'organisation du TT et du MGP et faire un stage avec des pilotes du TT, ceci étant je le repète pris en charge en très grande partie par la Fondation (cout pour le pilote=0 ou pratiquement), à vous de jouer....
Me contacter pour en savoir plus.

REGLEMENT ET INSCRIPTIONS TT 2009
Vous désirez courir et vous inscrire au TT ou tout simplement vous informer de son réglement, il est disponible en ligne sur:
http://www.iomtt.com/TT-2009/Competitor%20Information.aspx

LA PRISON DE DOUGLAS FUTURE B&B?
La prison de Douglas située tout près du parc coureur est désormais vide, ces occupants ayant été déménagés dans la nouvelle prison située au Nord de l'île près du circuit de Jurby. Une question a été posée au Tynwald (parlement) pour savoir s'il n'était pas possible de transformer ce bâtiment jouxtant le parc en B&B, le ministre Martyn Quayle a répondu que l'île n'avait pas de problème d'hébergement (sauf lors du centenaire en 2007) et que l'aménagement de cette prison à des fins de réception de visiteurs serait couteuse. La réponse s'est terminée sur une boutade laissant entendre que les motards ne seraient pas heureux de loger dans des chambres fermées essentiellement de l'extérieur.

NOUVEAU LE JOEY DUNLOP TT CHAMPION TROPHY

Un classement sera effectué tout au long du TT avec attribution de points au 15 premiers des courses Superbike, Superstock, Supersport et Senior. A la fin de la semaine de courses celui qui aura le plus grand nombre de points recevra 10.000 livres et le Joey Dunlop TT Champion Trophy. Si le trophée avait existé en 2008 il aurait été emporté par Cameron Donald devant John McGuinness et Ryan Farquhar.

Un trophée semblable recompensera les sidecaristes, si le trophée avait existé en 2008 Crowe/Cox seraient vainqueurs devant Holden/Winkle et Reeves/Farrance.

LE POINT SUR LES DIFFERENTS TEAMS

On commence à en savoir plus sur les différents teams qui vont en découdre tout au long de la saison 2009 de Road Races.

Pour Honda ce sera l'année ou il faudra briller car l'année 2009 est l'année du cinquantenaire de Honda au TT. Pour les Honda officielles on retrouve bien sûr John McGuinness avec son nouveau coéquipier Steve Plater, Suzuki Relentless garde deux vainqueurs du TT 2008 Cameron Donald et Bruce Anstey. Guy Martin reste chez Honda Hydrex avec une aide plus appuyée de l'usine, la place qu'il avait visé chez Yamaha Rob McElnea Racing étant prise par Ian Hutchinson. Ian Lougher reste chez Blackhorse Finance Yamaha avec Mats Nilsson. Kawasaki McAdoo fera courrir le jeune pilote Manx Conor Cummins et Ryan Farquhar reste fidèle à Kawasaki Harker.

On retrouve ensuite Gary Johnson chez Uel Duncan Racing, Keith Amor chez Wilson Craig Racing, Adrain Archibald chez AMA Racing, James Hillier chez Bournemouth Kawasaki, Dan Stewart chez Wilcock Consulting, James McBride chez Phase One Yamaha, Chris Palmer chez Jackson Racing, Ian Mackman chez PRF Racing, William Dunlop chez CD Racing et Michael Dunlop chez Crossans/Street Sweep/Norton.

Les bons privés seront présents: Carl Rennie, Ian Pattinson, Ian Armstrong, Les Shand et Mark Parrett. On devrait retrouver également les nouveaux talents du TT dont Olie Linsdell.

Parmi les newcomer on retrouvera des très bons pilotes puisque Stuart Easton vainqueur de Macao fera ses débuts au TT tout comme d'autres habitués du Championnat Anglais de Superbike: Tom Grant, Dave Johnson, Steve Mercer.

Pour les étrangers on retrouvera en newcomer les excellents pilotes le portugais Luis Carreira et l'allemand Rico Penzkofer qui ont tout deux brillés tout à Macao.

L'italie verra les débuts de Mirko Giansanti qui a 10 podiums en Grand Prix 125.

Pour les sidecaristes Nick Crowe reste officiel Honda HM Plant, Molyneux reste officiel Suzuki, ils retrouveront sur leur chemin John Holden, Tim Reeves auteur d'un fabuleux premier TT en 2008. Le désormais habitué Klaus Klaffenbock sera présent, tout comme Simon Neary, Phil Dongworth, Nigel Connolle et Doug Wright.

Un newcomer de poids en sidecar avec l'équipage des frères Birchall, Tom et Ben, 3 ème du Championnat du Monde 2008 juste devant notre équipage français Delannoy Cluse.

SCOOP NORTON REVIENT AU TT

Depuis plusieurs semaines les informations concernant Norton et sa reprise par des passionnés se faisaient plus précises. Stuart Garner le nouveau patron l’a annoncé hier: Norton sera au TT 2009. La dernière course de Norton sur le Mountain Circuit date de 1993 (on excepte la course de Cyril Guillemin en 2003 sur une Norton Rotary non officielle). La Norton NRV 588 à moteur rotatif sera pilotée par Michael Dunlop, un bel hommage envers son père qui a roulé sur ce même TT avec une Norton Rotary (3 ème place au Senior 1992, victoire de Steve Hislop sur Norton 588 NRS), elle a été développée tout au long de cette année par Brian Crighton et Spondon.

Robert Dunlop au départ du TT 1992 sur la Norton NRS 588 La toute nouvelle Norton NRV 588 qui sera pilotée par Michael Dunlop

Michael Dunlop sur la Norton rotative NRS 588 que son père avait piloté

DU NOUVEAU POUR LES TT 125 ET TT 250

Remis au goût du jour l'an dernier sur le circuit de Billown, les TT125 et TT 250 changent de formule. Toujours programmés le lendemain du Senior TT soit le Samedi, ils se courront cette année en 2 manches de 8 tours (soit 40 kilomètres par manche) du circuit de Billown, les machines partant en groupe, un classement par points s'effectuant à l'issue des 2 manches. L'intérêt est de pouvoir être classé s'il y a abandon dans une manche. La remise des prix s'effectuera le soir même sur la place de Castletown. Décidement ces courses TT 125 et TT 250 se démarquent du TT traditionnel!

DATES TT 2009

Les essais du TT auront lieu du samedi 30 mai au vendredi 5 juin 2009.
Les courses se dérouleront avec le calendrier suivant :
Samedi 6 juin 2009 :Superbike TT / Side car A
Lundi 8 juin 2009 : Superstock TT /Supersport Junior TT A
Mercredi 10 juin 2009 : Supersport Junior TT B / Side car B
Vendredi 12 juin 2009 : Senior TT
Samedi 13 juin 2009 : Lighweight (250) ultra Lightweight (125) dans le sud de l'île sur le circuit de Billown.

UN FILM SUR LE TT?
Un réalisateur de renom américain voudrait faire un film sur "la dernière grande course pleine de passion sur terre" . Ben Younger qui est un fan de moto a écrit un script pour un film se déroulant sur l'île de Man durant le TT. Il a choisi le TT et l'île de Man pour l'intensité de cette course. Le danger en fait un des thèmes, de plus "les pilotes ne sont pas des Valentino Rossi mais des plombiers et des couvreurs". C'est un véritable sujet cinématographique. Ben Younger a fait plusieurs fois le déplacement sur l'île et fait plus de 40 tours de circuit à moto, non pour courir mais pour comprendre la course et contribuer au TT en faisant ce film.
Voila une très bonne idée en espérant qu'elle sera finalisée et quelle soit de la même veine que le film "Burt Munro"

HONDA ET LE TT 2009
2009 marquera les 50 ans de Honda au TT. Si en 2008 Honda a été peu présent au TT, raisons budgetaires invoquées (mais également petit différent avec les organisateurs), il faut s'attendre à une grosse présence du constructeur japonais pour cette nouvelle édition du TT. Wait and see.
Ci contre la 125 Honda RC 142 du TT 1959, elle finiront 6 ème, 7ème, 8ème, 11 ème avec des pilotes japonais, elles remportent de plus le prix constructeur, c'est le début d'une nouvelle ère...

CONOR CUMMINS SIGNE CHEZ MCADOO KAWASAKI
Le jeune et talentueux pilote Manx Conor Cummins a signé chez McAdoo Kawasaki Racing pour l'année 2009. Il disposera de 5 machines deux Kawasaki ZX10 R pour le Superbike, deux ZX 6R 2009 pour le Supersport et une ZX 10 R pour le Superstock.

ROBERT DUNLOP LIFE AND TIMES OF A LEGEND
C'est un livre sur Robert Dunlop qui vient de sortir en librairie en Angleterre. Robert Dunlop: Life and times of a legend écrit par Jimmy Walker retrace la vie de Robert Dunlop (décédé en Mai 2008) avec 200 photographies accompagnant le texte (en anglais). Disponible entre chez Duke Video au prix de 14.99 £ soit environ 20€ plus port. Tout ces livres se trouvent également chez Lexicon Bookshop Strand Street à Douglas, rendez visite à David lors du TT, il y a un excellent choix de livre moto.

STEPHEN DAVISON HARD ROADS
C'est la suite des superbes livres, Beautiful Danger et Ragged Edge, de cet excellent photographe. Des photos à couper le souffle, même pour des passionnés ne parlant pas anglais ce livre est un monument.

Par PRUDON
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Mardi 11 décembre 2007

INFOS ROAD RACES 2009

TIMOTHEE MONOT, UN NOUVEAU FRANCAIS EN ROAD RACING
Timothée Monot, jeune pilote breton (23 ans) de Lanildut ayant couru en course de cotes (champion de Bretagne 125 cc 2006) , en coupe Kawa et en 2009 en Joe Bar One, s'est engagé au Manx Grand Prix 2009 avant de venir tâter du TT en 2010.
Accompagné d'un ami, Stephane, il a découvert l'île de Man sous son moins bon coté, celui d'un Newcomer arrivant sur l'île par un temps désastreux.
Malgré la méteo épouvantable sur l'île de Man pour les essais, la pluie ayant tout simplement empéché 3 jours d'essais, notre Newcomer se qualifiait.
En Newcomer Timothée finit 16 ème
en Junior il finit 58 ème
et en Senior il finit 33 ème.
De plus Timothée remporte le Seymour Trophy récompensant le meilleur pilote non britannique.

MIG A L'ULSTER GRAND PRIX
Notre Mig national était comme d'habitude présent à l'Ulster Grand Prix ou il a fait d'excellentes courses:
Dundrod 150 21 ème
Superstock 17 ème
Superbike 1 17 ème
Superbike 2 14 éme

PHIL DONGWORTH SE TUE A LA SOUTHERN 100
L'équipage Phil Dongworth/Stu Castles s'est accidenté hier, Mardi 14 Juillet à la Southern 100 sur l'île de Man, le pilote Phil Dongworth, 43 ans, est décédé au Noble's Hospital à Douglas, le passager Stu Castles a été hospitalisé, ses jours ne sont pas en danger. Dongworth avait débuté au TT en 2006 avec une fantastique 7 ème place pour sa première apparition, cette année il avait fini sur la deuxième marche du podium derrière Dave Molyneux/Dan Sayle, lors de ce TT 2009 il était associé à Gary Partridge.

VU SUR LE BLOG DE MOTO JOURNAL: LA NORTH WEST DES FRANCAIS

QUELQUES IMAGES DE JURBY SOUTH ROAD RACES
L'île de Man possède 4 circuits différents et non permanents:
-le Mountain Circuit (TT et Manx Grand Prix)
-le circuit de Billown (TT 125, TT 250 et Southern 100)
-le circuit de Jurby, aerodrome avec courses sur le piste délimitée par des quilles, comme dans les années 70 en Angleterre
-le Jurby South Road Races Circuit, triangle d'environ 7 kilomètres constitué de routes etroites, bosselées et excessivement rapides. Les départs sont groupés et pas mal de pilotes du TT refusent d'y courir car ils disent que c'est trop dangereux........
Il y a de plus un mélange de catégories qui rend les courses difficiles (ex 1000 Laverda au départ ...avec des machines modernes).

RESULTATS NORTH WEST 200 2009
SUPERSTOCK ARRET POUR PLUIE APRES 2 TOURS

1 STK 1 Alastair SEELEY Suzuki - Relentless Suzuki by TAS Racing a 2 8:50.296 120.784 4:27.040 120.872 2

2 STK 8 Ryan FARQUHAR Kawasaki - Kenny Harker Racing a 2 8:51.195 0.899 120.579 4:28.715 120.118 2

3 STK 2 Keith AMOR Honda - Wilson Craig Racing a 2 8:54.098 3.802 119.924 4:28.656 120.145 2

4 STK 6 Cameron DONALD Suzuki - Relentless Suzuki by TAS Racing a 2 8:54.538 4.242 119.825 4:29.450 119.791 2

5 STK 7 Guy MARTIN Honda - Hydrex Honda a 2 8:55.429 5.133 119.626 4:29.221 119.893 2

6 STK 4 Ian HUTCHINSON Honda - Padgetts of Batley a 2 8:56.013 5.717 119.496 4:31.352 118.951 2

7 STK 49 Conor CUMMINS Kawasaki - McAdoo Kawasaki Racing a 2 8:56.280 5.984 119.436 4:29.504 119.767 2

8 STK 77 Les SHAND Yamaha - Leeds Parcel Company a 2 8:57.018 6.722 119.272 4:28.405 120.257 2

9 STK 10 Gary JOHNSON Honda - Robinson Concrete/Uel Duncan a 2 9:01.522 11.226 118.280 4:31.007 119.102 2

10 STK 17 James McBRIDE Yamaha - Pazzo Racing b 2 9:11.238 20.942 116.195 4:38.727 115.804

38 STK 20 Amaury BARATIN Suzuki - Halfen Team of Paris c 2 9:44.683 54.387 109.549 4:54.084 109.756 2

45 STK 21 Emmanuel CHERON Kawasaki - Halfen Team of Paris c 2 10:01.182 1:10.886 106.542 5:02.320 106.766 2

PAS DE MIG

SUPERSPORT 4 TOURS CAUSE PLUIE
1 SSP 1 Steve PLATER Honda - HM Plant Honda a 4 18:16.091 117.332 4:33.126 118.178 4

2 SSP 5 Bruce ANSTEY Suzuki - Relentless Suzuki by TAS Racing a 4 18:16.606 0.515 117.277 4:33.164 118.162 4

3 SSP 11 Michael DUNLOP Yamaha - Street Sweep a 4 18:18.723 2.632 117.051 4:32.626 118.395 3

4 SSP 2 John McGUINNESS Honda - HM Plant Honda a 4 18:19.235 3.144 116.996 4:34.361 117.646 4

5 SSP 12 William DUNLOP Yamaha - CD Racing a 4 18:25.511 9.420 116.332 4:35.445 117.183 2

6 SSP 4 Ian HUTCHINSON Honda - Padgetts of Batley a 4 18:25.852 9.761 116.296 4:35.578 117.127 3

7 SSP 200 Michael RUTTER Yamaha - JMF Millsport Racing a 4 18:26.679 10.588 116.209 4:34.649 117.523 2

8 SSP 18 Gary JOHNSON Honda - Robinson Concrete/Uel Duncan a 4 18:27.161 11.070 116.159 4:35.533 117.146 4

9 SSP 10 Ryan FARQUHAR Kawasaki - KMR Kawasaki a 4 18:33.428 17.337 115.505 4:37.181 116.450 2

10 SSP 7 Ian LOUGHER Yamaha - Blackhorse Motorcycle Finance a 4 18:44.788 28.697 114.338 4:39.492 115.487 2

SUPERBIKE 2 TOURS CAUSE PLUIE
1 SBK 1 Steve PLATER Honda - HM Plant Honda a 2 8:45.964 121.779 4:22.577 122.926 2

2 SBK 5 Bruce ANSTEY Suzuki - Relentless Suzuki by TAS Racing a 2 8:46.603 0.639 121.631 4:23.347 122.567 2

3 SBK 2 John McGUINNESS Honda - HM Plant Honda a 2 8:47.983 2.019 121.313 4:24.943 121.828 2

4 SBK 6 Cameron DONALD Suzuki - Relentless Suzuki by TAS Racing a 2 8:48.452 2.488 121.205 4:24.730 121.926 2

5 SBK 49 Conor CUMMINS Kawasaki - McAdoo Kawasaki Racing a 2 8:49.230 3.266 121.027 4:25.110 121.752 2

6 SBK 17 Guy MARTIN Honda - Hydrex Honda a 2 8:50.480 4.516 120.742 4:23.972 122.277 2

7 SBK 8 Keith AMOR Honda - Wilson Craig Racing a 2 8:51.315 5.351 120.552 4:25.347 121.643 2

8 SBK 7 Ryan FARQUHAR Kawasaki - KMR Kawasaki a 2 8:51.787 5.823 120.445 4:26.173 121.265 2

9 SBK 69 Gary JOHNSON Honda - Robinson Concrete/Uel Duncan a 2 8:53.933 7.969 119.961 4:26.206 121.250 2

10 SBK 4 Ian HUTCHINSON Honda - Padgetts of Batley a 2 8:55.479 9.515 119.615 4:28.157

47 SBK 26 Amaury BARATIN Suzuki - Halfen Team of Paris c 2 10:00.991 1:15.027 106.576 5:06.409 105.342 2

50 SBK 25 Emmanuel CHERON Kawasaki - Halfen Team of Paris c 2 10:16.691 1:30.727 103.863 5:10.818 103.847 2

54 SBK 21 Fabrice MIGUET Suzuki c 2 10:30.207 1:44.243 101.635 5:34.320 96.547 2

250cc

1 250 4 William DUNLOP Honda - P J Flynn a 3 14:48.194 108.455 4:55.591 109.197 2

2 250 9 Chris PALMER Honda - Mannin Collections Racing a 3 14:54.343 6.149 107.709 4:58.797 108.025 2

3 250 27 Phil HARVEY Honda - Milton House Transport a 3 14:55.368 7.174 107.586 4:59.091 107.919 3

4 250 10 Mark LUNNEY Honda - Street Sweep a 3 14:56.594 8.400 107.439 4:58.167

108.253 2

5 250 20 Denver ROBB Honda - EMS Racing a 3 14:58.428 10.234 107.219 4:59.382 107.814 2

125cc

1 125 11 William DUNLOP Honda - P J Flynn a 4 21:26.004 100.005 5:18.482 101.348 2

2 125 2 Chris PALMER Honda - Mannin Collections Racing a 4 21:33.247 7.243 99.445 5:24.452 99.483 2

3 125 4 Olie LINSDELL Honda - Flitwick Motorcycles a 4 21:38.850 12.846 99.016 5:24.524 99.461 4

4 125 5 Mark LUNNEY Honda - K.R.B. a 4 21:52.636 26.632 97.976 5:27.714 98.493 4

5 125 36 Stephan SAVELKOULS Honda - Racing Team Kockengen a 4 21:54.538 28.534 97.834 5:27.405 98.586 4

ESSAIS NORTH WEST 200
Mauvais temps pour les essais qui n'ont pas été au top pour nos Français.
Esperons que le temps va s'améliorer pour la course de Samedi.
Superbikes:
1 Bruce Anstey
2 John McGuinness
3 AlistairSeeley
4 Keith Amor
5 Steve Plater
6 Cameron Donald
7 Michael Rutter
8 Ryan Farquhar
9 Conor Cummins
10 Ian Lougher
56 Amaury Baratin
62 Fabrice Miguet
63 Emmanuel Cheron
Superstock:
1 Alistair Seeley
2 Cameron Donald
3 Bruce Anstey
4 Ryan Farquhar
5 Gary Johnson
6 Keith Amor
7 John Walsh
8 Les Shand
9 Conor Cummins
10 Guy Martin
45 Fabrice Miguet
59 Amaury Baratin
63 Emmanuel Cheron

C'EST PARTI POUR LA PREMIERE DES GRANDES COURSES SUR ROUTES
3 français présents sous les couleurs du Team of Paris, déjà vu à Macao:
-Fabrice Miguet sur la JBB Metiss à avant triangulé
-Amaury Baratin sur un Suzuki GSXR 1000
-Emmanuel Chéron sur une Kawasaki ZX10R

HOMMAGE A JOEY DUNLOP
Marc Fissette, pilote belge qui sera au TT cette année en Newcomer et Ryan Farquhar se sont retrouvés à Ballymoney. En 1997 à l'Ulster Grand Prix, Joey gagnait les 250 cc devant un fantastique et surprenant Newcomer: Marc Fissette, le troisième étant Ryan Farquhar. Ils se sont retrouvés il y a quelques jours pour un hommage à Yer Maun au Joey Dunlop Memorial Garden à Ballymoney.

OLIVER LINSDELL
Après avoir hésité avec le BSB, Olie Linsdell (21 ans vainqueur en 2007 de la course des Newcomers et de l'Ultra Lightweight au Manx Grand Prix) sera présent au TT sous les couleurs Flitwick Motorcycles Yamaha sur des machines préparées par son père Steve (12 podiums au MGP/TT). Il disposera de trois machines Supersport Superstock et Superbike. Il aura de plus une 125 cc et une 250 cc Honda pour les courses 2 temps et une Paton pour le Manx Grand Prix.

IAN HUTCHINSON
Le jeune pilote de 29 ans (1 victoire au TT en Supersport en 2007) roulera sous les couleurs de Padgett's Honda. Il disposera de 2 nouvelles machines en Supersport et en Superstock et aura la machine gagnante du Senior TT 2008 en Superbike, cette machine sera mise en configuration 2009. Il sera présent à la North West 200 au TT et à l'Ulster Grand Prix. De plus les couleurs Padgett's seront présentes sur les machines de John McGuinness et de Steve Plater pour le Superstock TT.

NORTH WEST 200 2009 MODIFICATIONS
Il n'y a plus de classe 400cc. une classe 650 cc bicylindres est à l'étude mais ne sera pas au programme 2009. Le programme reste sur une course 125 cc, une course 250 cc, 2 courses 600cc, une Superstock et deux courses Superbike.

IAN LOUGHER 2009
Ian Lougher pilotera la Yamaha AIM cette année dans les principales courses sur routes, la nouvelle arrive alors que Ian prépare sa 28 ème saison. Il espère gagner pour la deuxième fois consécutive le Southern 100 Solo Championship et ainsi égaler le record de Joey Dunlop de 5 victoires au total. 2009 est à marquer d'une pierre blanche puique Ian Lougher prendra part à son 100 ème TT !!!!!!!!
Il reste de plus le chef d'écurie duTeam Blackhorse Yamaha avec Mats Nillson.

HONDA HM PLANT EN 2009

Contrairement à ce qui a été annoncé pour le Team Honda HM Plant, il y aura bien un Team avec 2 pilotes en BSB avec Glen Richards et Josh Brookes et une machine pour Steve Plater en Supersport. Les pilotes Steve Brogan et John McGuinness seront sur des Padgett's Honda ainsi que James Webb en Supersport.

McGuinness et Plater devant porter les couleurs HM Plant pour le TT, ainsi que l’équipage de sidecar Nick Crowe/Mark Cox.

MICHAEL DUNLOP A LA NORTH WEST 200 2009

Michael Dunlop devrait courir à la North West 200 2009.

Bien que ne rentrant pas dans la réglementation Superbike, la Norton Rotative devrait être présente à la North West, avec une dérogation des organisateurs.

En effet la North West n’admet que des machines conformes à la réglementation Superbike imposant une machine dérivée de la série, construite à X exemplaires en X temps..., ce qui n’est pas le cas de la Norton NRV 588. Les organisateurs devraient confirmer l’engagement dans les prochains jours.

Michael Dunlop avait signé sa première victoire à la North West l’an dernier juste un jour après le décès de son père Robert.

MOTO JOURNAL 08/01/09 LA FAMILLE DUNLOP
En réponse aux interrogations sur les liens dans la famille Dunlop vus dans Moto Journal depuis quelques semaines.

MCADOO KAWASAKI
Le team McAdoo recevra l'aide directe de Kawasaki UK. Le jeune pilote Manx Conor Cummins (22 ans) aura à sa disposition des ZX10R Superbike et Superstock et des ZX6R Supersport. Pour mémoire il avait vécu un difficile et peu glorieux TT 2008 sur les Yamaha Vanfit.

HM PLANT HONDA
Honda réduit son budget course en moto également. Le team HM Plant Honda engagé en BSB ne serait composé que d'un pilote et bien sur d'un staff de mécaniciens en forte diminution.

NORTH WEST 200 2009
Pour les 80 ans de la célébre course (1 ere édition le 20 Avril 1929), le sponsor de la North West 200 2009 sera Coca Cola Zero, qui sera également le sponsor de Michael Rutter (Yamaha R1) en BSB (1 ere course Brands Hatch 11 Avril). Essais les 12 et 14 Mai au soir et courses le Samedi 16 Mai.
Steve Plater qui sera sous les couleurs Honda HM Plant.
Mardi 12 Mai
1 ere session Newcomers
2 eme session 125/250 cc
3 eme session Superbike/Superstock
4 eme session 600 cc
Jeudi 13 Mai
1 ere session 125/250 cc
2 eme session Superbike/Superstock
3 eme session 600 cc
Samedi 16 Mai
1ere course 250 cc
2 eme courseSuperbike course 1
3eme course 600 cc Supersport course 1
4 eme course 125 cc
5 eme course Superstock
6eme course North West Sûperbike
7 eme course 600 cc Superport course 2
Pour tout autres renseignements aller sur:
http://www.northwest200.org/

GUY MARTIN
Guy Martin vient de signer pour 3 ans chez Hydrex Honda. Il fera équipe, dans le team de Shaun Muir, avec Stuart Easton récent vainqueur de Macao et avec Karl Harris, ces 2 pilotes se concentrant sur les 12 manches du BSB avec pour Easton le désir de retourner faire le doublé à Macao. Guy Martin effectura quant à lui les 4 grandes courses sur routes: North West TT Ulster Grand Prix et Macao.

MATS NILLSON
Le pilote suedois de 33 ans a été choisi par Ian Lougher pour faire équipe avec Conor Cummins dans le team Blackhorse Yamaha, il participear à la North West , au TT, à l'Ulster Grand Prix en priorité. Il disposera d'une Yamaha R1 2009 pour le Supersport et le Superbike ainsi que d'une Yamaha R6 pour le Supersport. Lors de la conférence de presse, il a annoncé que son ambititon était de gagner le TT, l'aide de Ian Lougher (vainqueur de 8 TT, de 8 courses à la North West, de 13 courses à l'Ulster Grand Prix et de 114 victoires dans des courses diverses) lui permettra d'effectuer une fantastique saison 2009.

GARY JOHNSON
Le spectaculaire pilote a été opéré d'un genou, il sera de retour en 2009 sur les Honda de Uel Duncan. Une 1000 au dernières spécifications et une toute nouvelle 600 permettront à Gary de participer en priorité à la North West, au TT et à l'Ulster Grand Prix, viendront s'ajouter à ces grandes classiques, lea Cookstown, la Kells et 3 courses du Championnat Britannique et peut-être Macao.

LE RETOUR DE MICHAEL RUTTER EN 2009
Michael Rutter va revenir en Championnat d'Angleterre de Superbike, au sein du Team Rob Mac Racing. Gros changement puisque Rutter roulera sur une Yamaha R1 délaissant ses fidèles Ducati ce qui fera que Ducati ne sera plus officiellement présent en British Superbike. La R1 portera comme la Ducati cette année les couleurs blanche et rouge de la North West 200.

FABRICE MIGUET AU DAKAR

Notre Mig prendra le départ du Dakar 2009, non pas au guidon de sa Suzuki mais au volant d'un camion d'assistance pour le team MD Rallye Sport qui engage 6 quads Canam dans cette course qui se déroule comme son nom ne l'indique pas en Amérique du Sud.

CALENDRIER COURSES SUR ROUTES 2009
April 19th Spring National Road Races Scarborough
April 24th & 25th Cookstown 100 Road Races
May 1st & 2nd Tandragee 100 Road Races
May 10th Thundersprint, Northwich, Chehsire
May 12th - 16th North West 200 Road Races
May 23rd – 24th Barry Sheene Classic - Scarborough
May 29th – 1st June Steam Packet Pre-TT Classics @ Billown
May 30th - 5th June Isle of Man TT (Practice)
May 6th June -13th June Isle of Man TT (Races) including 125/250 TT @ Billown
June 19th & 20th Bush Road Races
June 27th & 28th Athea Road Races
July 3rd & 4th Skerries 100 Road Races
July 11th - 12th Cock o' North Scarborough
July 11th - 12th Walderstown
July 13th – 16th Steam Packet Southern 100
July 18th - 19th Pagaent of Power, Cholomendely Castle, Cheshire
July 18th – 19th Kells Road Races
July 25th & 26th Aberdare Park Road Races
July 25th & 26th Faugheen 50 Road Races
August 1st Mid- Antrim 150
August 5th & 6th Armoy
August ?? Boyne
August 10th – 15th Ulster Grand Prix Bike Week including Dundrod 150 13th August Ulster Grand Prix 15th August
August 22nd – 4th Sept Manx Grand Prix
August ?? Dundalk Road Races
September 12th & 13th Killalane Road Races
September 26th & 27th Tullyallen Road Races
September 19th – 20th Gold Cup Scarborough

Les dates en rouge doivent être confirmées par le MCUI et peuvent être modifiées. Plus de détail en début d’année.

MICHAEL RUTTER

Le pilote vainqueur de la North West 200 2008 et qui a fini second du Macao Grand Prix part du team NW 200 Ducati Team, il montrait son propre team, wait and see.

GUY MARTIN RESTE CHEZ HYDREX HONDA

On s'attendait au vu des résultats 2008 au départ de Guy pour un autre team (Yamaha Rob McElnea Racing Team), mais Guy reste chez Hydrex. Un engagement plus important de Honda semble être à l'origine de ce renouvèlement.

4 FRANCAIS A MACAO
Les 2 pilotes français Gerald Muteau et Pierre Chapuis avaient déja participé à Macao en 2007, ils ont été rejoint cette année par Amaury Baratin et Fabrice Miguet qui avait déja roulé sur cette piste en 2000 ou il avait fini sur le podium en Supersport (17 ème au général et 2 ème en FIM 600 Supersport). Curieusement on trouve plus de pilotes français solo à Macao qu'au TT et ce malgré le voyage, quant au danger.......

MACAO PREMIERS ESSAIS
JEUDI 13 NOVEMBRE
1 ERE SEANCE: ESSAIS LIBRES
1 Michael Rutter 2 Stephen Thomson 3 Conor Cummins 4 Cameron Donald 5 John McGuinness 19 Gerald Muteau 27 Pierre Chapuis 29 Amaury Baratin 32 Fabrice Miguet problèmes pour Guy Martin et Gary Johnson
2 EME SEANCE: ESSAIS QUALIFICATIFS N°1
1 Michael Rutter 2 John McGuinness 3 Steve Allan 4 Cameron Donald 5 Stuart Easton 19 Gerald Muteau (troisième 600 cc) 25 Pierre Chapuis 27 Fabrice Miguet 31 Amaury Baratin
Chute pour Guy Martin avec contusions diverses. Ayant perdu connaissance il n'a pas le droit de participer à la course, toutefois il ne semble pas y avoir de facteur de gravité dans cette chute.
VENDREDI 14 NOVEMBRE
3 EME SEANCE: ESSAIS QUALIFICATIFS N°2
1 Conor Cummins 2 Michael Rutter 3 Cameron Donald 4 John McGuinness 5 Ian Hutchinson 21 Gerald Muteau 23 Pierre Chapuis 27 Fabrice Miguet 28 Amaury Baratin

SAMEDI 15 NOVEMBRE COURSE
Vainqueur de cette 42 ème édition: Stuart Easton, second Michael Rutter, troisième John McGuinness. On retrouve ensuite Luis Carrera et Michael Barnes. Le premier français est Gérald Muteau à la 13 ème place, deuxième 600 derrière Keith Amor classé 11 ème. Ensuite notre "Mig" figure à la 14 ème place et enfin Amaury Baratin à la 15 ème. Pierre Chapuis ne figure pas à l'arrivée.
Partant de la sixième position, le jeune pilote écossais de 24 ans remontait rapidement en 3 ème place derrière John McGuinness et Cameron Donald. Au deuxième tour Stuart passait en 2 ème position derrière le double vainqueur du TT Cameron Donald. La pression se faisait plus importante sur Donald et au 5 ème tour celui-ci abandonnait sur problèmes mécaniques. Michael Rutter se lançait à l’attaque d’ Easton, le duo de tête laissait le troisième John McGuinness à plus de 20 secondes. Easton gagnait d’une courte mais suffisante avance de 2.722 secondes sur le sextuple vainqueur du Macao GP, Michael Rutter.

FABRICE MIGUET A FROHBURG
Notre road racer national a pris part à la Frohburg Race les 27 et 28 Aout 2008, une course sur route se déroulant près de Leipzig en Allemagne . Il a fini 14 ème, à noter la présence d'habitués des courses en Irlande: Adran McFarland, Victor Gilmore, Michael Pearson...Une fois de plus Mig était le seul français engagé pour cette course se déroulant en campagne sur une route avec de bons dégagements.
Deux allemands et un irlandais sur le podium: 1 er Grams Didier 2 ème Udo Reichmann 3 ème Robb Denver.

Par PRUDON
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Mardi 11 décembre 2007

IL Y A 10 ANS: LE TT 1999

L’année 1999 a été une année phare avec un grand nombre de records établis.

Le Formula One commençait de façon dramatique avec la chute sévère de Paul Oritt à Bray Hill, le pilote était blessé sans gravité mais la machine était au milieu de la chaussée, le drapeau rouge était présenté et la course était retardée, les premiers partis devant faire un tour avant de reprendre le départ d’une course réduite à 4 tours. Joey Dunlop effectuait un tour à 121.81 mp/h, derrière lui Ian Duffus était à3.1 secondes avec Ian Lougher en troisième place. David Jefferies, James Courtney, et Philip McCallen complétaient le top 6. Joey menait jusqu'à mi course devant Jefferies et Courtney, McCallen abandonnait aux stands. Après le 3 ème tour David Jefferies prenait le leadership sur Dunlop et gagnait son premier TT avec le record de la course porté à 121.35 mp/h, Dunlop était deuxième et avait le record du tour à 123.06 mp/h, Ian Duffus finissait troisième.

Le Single TT, réservé au mono, était remporté par David Morris suivi de Bill Swallow et de Rich Hawkins.

Le Ultra Lightweight était couru en même temps que les mono, Ian Lougher était vainqueur devant Owen McNally et Gary Dines. Joey avait eu des problèmes à Ballacraine, il était reparti pour finir 27 ème non sans avoir battu le record 125 cc en ayant effectué le dernier tour à la vitesse de 109.12 mp/h.

La course des Lightweight 400 (4 temps) se déroulait en même temps que le Lightweight 250 (2 temps), mais avec pour la première fois un classement séparé. Nigel Piercy gagnait devant Paul Williams et Bill Swallow. Le Lightweight 250 donnait la victoire à John McGuinness (Vimto Honda) qui était leader depuis le 4 ème tour devant Jason Griffiths et Gavin Lee. C’était la première victoire au TT pour McGuinness.

En Junior TT Jim Moodie sur sa Castrol Honda, pris l’avantage dès le départ, devançant Ian Duffus et Jason Griffith. Au final, victoire de Moodie devant David Jefferies qui fait le meilleur tour en course en 119.82 mp/h, le troisième est Ian Duffus (tout deux sur des V&M Yamaha).

Le Production TT a tourné en bataille de Yamaha R1, avec record du tour et record de la course, Ian Duffus menait devant Jefferies à la fin du premier tour, Phil McCallen était troisième (maintenant sur Yamaha), Duffus battait le record pour la deuxième fois à 121.32 mp/h, Jefferies était toujours second et Jason Griffiths avait pris le meilleur sur McCallen. Le dernier tour voyait l’abandon de Duffus à Cronk ny Mona, David Jefferies finissait premier devant Jason Griffiths second et Phil McCallen troisième.

La Sidecar race A vit Dave Molyneux associé à Craig Hallam mener de bout en bout. Deuxième place pour Rob Fisher/Dick Long et troisième pour Tom Hanks/Steve Wilson.

La Sidecar race B semblait être la copie dela première course, Molyneux menait de 71.8 secondes sur Fisher, mais des ennuis moteur forçaient l’homme de tête à se retirer à Handleys Corner. Rob Fisher gagnait avec Ian Bell/Neil Carpenter en deuxième position et Greg Lambert/Leigh Aubrey troisième.

Le Senior TT commençait en fanfare avec un fantastique record de Jim Moodie (Honda) qui réalisait un tour départ arrêté en 18 minutes 11.4 secondes, le second à 8.1 seconde était Jefferies (Yamaha) et le troisième Joey Dunlop (Honda).

Jim Moodie finissait sa course au 2 ème tour avec un pneu détruit, Jefferies prenait l’avantage devant Duffus et Dunlop. Au 5 ème tour Jefferies menait devant Lougher et Duffus. La troisième victoire au TT 1999 de Jefferries lui permettait d’entrer dans le carré très fermé des pilotes ayant gagnés 3 TT dans la semaine de course.

Ian Duffus au Senior TT       David Jefferies au Formula One TT  sa première victoire au TT

Première d'une longue série de victoires pour John McGuinness

Rob Fisher/Dick Long seconds en Race A et vainqueur en Race B Tom Hanks/Steve Wilson troisième en Race A

Hamich MacKay/Michael MacKay                          Dave Molyneux/Craig Hallam vainqueur de la Race A

Ian Lougher vainqueur en 125                     Bill Swallow second en Singles TT à Windy Corner

David Morris vainqueur en Singles TT                      Jim Moodie vainqueur en Junior TT

Dernier TT pour Philip McCallen ici au Production TT et au Junior TT

David Jefferies lors de sa troisième victoire au TT 1999 (Senior TT)

Par PRUDON
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Mardi 11 décembre 2007

IL Y A 20 ANS: LE TT 1989

1989, une année noire marquée par de nombreux accidents faisant 5 morts dont un ancien vainqueur particulièrement aimé du public Phil Mellor (2 victoires au TT, 1 au Manx Grand Prix).

Les spectateurs furent énormément marqués par ces tragédies et pour certains n’attendirent pas la fin du TT pour repartir.

Steve Hislop a été l’homme de l’année avec trois victoires et le record du tour à la moyenne de 121.34 mp/h.

Les fans attendaient la lutte entre Joey Dunlop et Steve Hislop mais Joey a été accidenté à Brands Hatch à Pâques et elle n’aura pas lieu.

La course Formula One fut marquée par le record d’Hislop (Honda RC 30) effectué au premier tour donc sur un tour départ arrêté, Hislop dépassait la barrière des 120 mp/h et établissait un nouveau record au 2 ème tour avec un temps de 18 minutes 39.4 secondes. Il gagnait devant son coéquipier Brian Morrison et devant Nick Jefferies sur une Loctite Yamaha.

Hislop gagnait aussi la Supersport 600, en menant de bout en bout le Senior TT, il était le troisième pilote de l’histoire du TT à gagner 3 courses dans la semaine.

Au Junior TT Hislop découvrit la mince différence entre la victoire et la défaite quand il tomba à Quarry Bends alors qu’il menait dans le second tour. Johny Rea prit le commandement poursuivi par Eddie Laycock. Rea gagnait avec 2.8 secondes d’avance sur Laycock (tout deux sur Yamaha) et le troisième était Steve Hazlett (EMC).

Le Champion du Monde Formula One Carl Fogarty remportait son premier TT en gagnant la course Production 750 (Honda), une fantastique lutte eu lieu entre Foggy, son coéquipier chez Honda Steve Hislop, et Dave Leach sur Yamaha. Seulement 1.8 seconde séparait Fogarty de Leach à l’arrivée (ennuis d’échappement pour Leach). Hislop finissait 3 ème.

En 125 victoire de Robert Dunlop devant Ian Lougher et Carl Fogarty.

En Production 1300 Dave Leach se vengeait en remportant la course devant Nick Jefferies et Alan Batson (tous sur Yamaha). Cette course avait été marquée par les accidents mortels de Phil Mellor et de Steve Henshaw.

Pour le sidecar 1, Mick Boddice tombait en panne à Snugborough ; Kenny Holmes/Steve Pointer semblaient pouvoir gagner mais ils durent ralentir, laissant la victoire à Dave Molyneux/Colin Hardman (première victoire en sidecar d’un Manx depuis plus de 20 ans). Deuxième place pour Kenny Holmes/Steve Pointer et troisième pour Neil Smith/Dave Wood.

En sidecar 2 Mick Boddice et Chas Birks battaient le record vieux de 8 ans de Jock Taylor dans la seconde course. Le record était porté à 108.31 mp/h. En deuxième position on retrouvait Dennis Brown/Billie Nelson et en troisième place Dave Molyneux/Colin Hardman.

Steve Hislop Senior à Quarry Bends et à Highlander

Steve Hislop entrée du ravitaillement au Formula One et au Junior

David Leach Production 1300                                                                                   Brian Morrison Production 750

Robert Dunlop TT 125                                                                                                    Le podium 125 1 er Robert Dunlop 2 Ian Lougher 3 Carl Fogarty

Steve Henshaw qui a chuté mortellement pendant les Production 1300         Johnny Rea Junior TT

Derek Plummer/Anthonny Darby Yamaha 700 Mike Boddice/Steve Pointer Ireson Yamaha 750

Trevor Nation qui vient de casser sa chaine sur sa Norton RCW 588 Phil Mellor Production 750 il decedait dans la course des Production 1000

Steve Hislop Junior TT Steve Hislop au pits Formula One

Carl Fogarty Junior TT à Sulby Carl Fogarty Ultra Lightweight à Parliament Square

Par PRUDON
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Lundi 10 décembre 2007

IL Y A 30 ANS: LE TT 1979

L’année 1979 faisait suite au fantastique retour de Mike Hailwood en 1978.

Mike était revenu sur une Ducati après une absence de 11 ans, il avait gagné le Formula One TT soit la toute première course de l’année et donc la toute première de son retour. Il devançait John williams et Ian Richard (abandon de Tom Herron et de Phil Read). Il remportait sa 13 ème victoire sur le TT.

1979 revêtait une importance particulière car c’était l’anniversaire du Tynwald, le parlement de l’ile de Man fêtait ses 1000 ans.

La première course était le Formula One TT, Mick Grant était arrivé blessé, Alex George pilotait la Honda officielle, Hailwood était de retour sur une Ducati moins performante qu’en 79. Alex George gagnait devant Charlie Williams et Ron Haslam tout 3 sur Honda en quatrième position on retrouvait Graeme Crosby sur la Moriwaki Kawasaki et en cinquième position Mike Hailwood.

Mick Grant décidait de courir le Senior TT malgré des blessures au bassin suite à un accident à la North West 200. Malgré ses problèmes il menait à la fin du premier tour a la moyenne de 111.59 mp/h, on retrouvait derrière lui Alex George (Honda) et Mike Hailwood (500 Suzuki). Après les abandons de Grant (douleurs) et de George (problème d’huile), Mike finissait premier devant Tony Rutter et Dennis Ireland (tout 2 sur Suzuki).

C’était la 14 ème et dernière victoire de Mike the Bike au TT.

En sidecar 1 il y eut une fantastique bagarre entre Ireson/Pollington, Greasley/Parkins et Boddice/Birks, les équipages finirent dans cet ordre.

En sidecar 2, Ireson/Pollington gagnait devant Rollason/Homer et Saville/Sanderson. Ireson avait effectué une moyenne supérieure à 100 mp/h dans les 2 courses.

Le Junior 250 voyait la victoire de Charlie Williams devant Graeme McGregor et Ian Richards.

La Formula 2 était gagnée par AlanJackson (Honda) devant Roger Bowler et Steve Tonkin

La Formula 3 voyait la victoire de l’australien Barrie Smith, de retour au TT après 10 ans d’absence, devant Richard Hunter et Malc Wheeler.

La dernière course de l’année 1979 qui était le Classic 1000 fut un must.

Les 2 principaux protagonistes Alex George (1000 Honda) et Mike Hailwood (500 Suzuki) firent une course d’anthologie.

A la fin du premier tour Alex menait de 9 secondes, au deuxième tour il n’avait plus que 4 secondes d’avance, Mike Hailwood avait pris le commandement d’une seconde à Ballacraine au 5 ème tour, à Ramsey il avait 1.4 seconde d’avance, a l’entrée du dernier tour Mike menait de 0.8 seconde, puis de 0.4 à Ramsey, mais a Bungalow Alex menait de 2.3 secondes. Mike passait pour la dernière fois la ligne d’arrivée, Alex George était juste derrière lui et remportait la course avec 3.4 seconde d’avance sur Mike. Charlie Williams (Yamaha) finissait à la troisième place.

Alex George vainqueur de la Classic Race Mike Hailwood pour sa dernière victoire au TT

Alex George au dessus de Ramsey Le podium 1 Alex George 2 Mike Hailwood 3 Charlie Williams

2 victoires pour Ireson/Pollington sur leur side à moteur 750 Yamaha Seule expérience de Joey sur une Suzuki (abandon)

Par PRUDON
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Lundi 10 décembre 2007

IL Y A 40 ANS: LE TT 1969

Après l’arrêt des 50 cc la nouveauté 1969 est la modification des courses sidecar 500 cc et 750 cc chacune se déroulant indépendamment sur 3 tours. En sidecar 750 cc, après l’abandon de Enders et d’Auerbacher, Schauzu est le premier sidecariste à avoir gagné 3 TT, derrière lui on retrouve Brown et Currie, deux futures stars ont bataillé pour les places d’honneur : Roy Hanks qui a abandonné et Mike Boddice qui prend la quatrième place. En sidecar 500cc Enders a mené depuis le départ et a battu le record du pour, après les abandons de Auerbacher et de Luthringshauser on retrouve à la seconde place Schauzu et en troisième Fath.

En Lightweight, victoire de Kel Carruthers (Benelli) devant Franck Perris (Suzuki) et Santiago Herrero, à noter les abandons de Phil Read (Benelli) et de Rodney Gould (Yamaha).

En Production victoire de Malcom Uphill (Triumph) qui a établi le premier tour catégorie Production à 100 mp/h et à fait les 3 tours à une moyenne de 99.99 mp/h.

Bill Penny remporte la Production 500 cc sur Honda et Tony Rogers, la Production 250 cc sur Ducati.

Agostini gagne le Junior après les abandons de Phil Read (Yamaha) et de Kel Carruthers (Aermacchi), à la deuxième place on retrouve Brian Steenson et Jack Findlay (tout deux sur Aermacchi).

Dave Simmons donne la première victoire à Kawasaki en remportant les 125 cc devant Kel Carruthers (Aermacchi) et Gary Dickinson (Honda). Abandons remarqués de John Ringwood (MZ) et Chas Mortimer (Villa) qui bataillaient pour les premières places.

Giacomo Agostini remporte le Senior avec 7 minutes d’avance sur Alan Barnett (Kirby Matchless) et Tom Dickie (Kuhn Seeley).

Les Motards, véritable revue de passionnés avait édité ce spécial TT 69, qui reste le seul livre en français sur le TT.

Victoire en Production pour Malcom Uphill sur Triumph                                              Kel Carruthers amène la Benelli 250 cc à la première place du Lightweight 250

Les Yamaha TD 2 (250 cc) et TR 2 (350 cc) ce sont les armes des privés

Roy Hanks, ici en 1969, 1 er TT en 1966 en 2009 il sera au départ                             Rod Gould Yamaha qui abandonne

Phil Read qui abandonnera à l'avant dernier tour du Lightweight 250

Chris Vincent/Alex Macfadzean abandon                                                                   Senior TT Tony Jefferies abandon

Par PRUDON
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Lundi 10 décembre 2007

REVUE CHAMPION TT 1969

La revue Champion a été pendant de nombreuses années au coeur des sports mécaniques, abordant tous les thèmes avec talent.
Il y avait toujours une couverture importante du TT, Christian Lacombe (Mathias a de qui tenir) était le reporter "île de Man", il est allé de nombreuses années sur la course ramenant de forts beaux articles et photos qui feraient pâlir bien des journaux actuels.

Par PRUDON
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Lundi 10 décembre 2007

IL Y A 50 ANS: LE TT 1959

Il y avait 4 courses sur le Mountain Circuit, on voyait la victoire en 500 Formula One de Bob McIntyre sur Norton, en 350 Formula One c’est Alistair King qui gagnait sur une 350 AJS. Ces deux courses étant courues sur des machines anglaises.

Le Junior TT voyait la victoire de John Surtees, alors que Bob McIntyre avait longtemps mené la course avant d’avoir des problèmes mécaniques, devant John Hartle tout deux sur MV, en troisième position on retrouvait Alistair King alors que Geoff Duke finissait quatrième pour sa dernière course.

Le Senior TT repoussé au Samedi pour cause de mauvais temps, était remporté par John Surtees (MV) qui effectuait ainsi le doublé, Alistair King et Bob Brown tout deux sur Norton complétaient le podium.

Une anecdote mémorable alors qu’il était 3 ème, à la fin du 2 ème tour, Bob McIntyre c’est arrêté aux pits pour refaire son embrayage, ce qui lui couta 10 minutes mais il finit quand même à la 5 ème place.

Ce sont également les dernières courses sur le Clypse Circuit.

En Lightweight 250 cc victoire de Tarquinio Provini devant Carlo Ubbiali et Derek Chatwick tout trois sur MV.

En Lightweight 125 cc victoire de Tarquinio Provini sur MV devant Luigi Taveri sur MZ et Mike Hailwood sur Ducati.

En sidecar l’équipage Schneider/Strauss devançait Camathias/Cecco et Schneidegger/Burkhardt, tous sur BMW.

C’est également l’arrivée des premières motos japonaises avec Honda en 125 cc et ses pilotes japonais N. Tanaguchi, G. Suzuki,T. Tanaka, et J. Suzuki.

Tarquinio Provini et la MV 250 cc vainqueurs du Lightweight 250

John Surtees double vainqueur JuniorTT et Senior TT sur la MV

Hailwood chasse Provini et prendra la 1ère place avant d'abandonner N. Taniguchi 6 ème

Schneider/Strauss 3 ème victoire au TT Bob McIntyre véritable légende du TT

Giichi Suzuki qui a fini 7 ème du Lightweight 125 cc Une finition exceptionnelle pour les Honda

Bob McIntye et Alistair King Geoff Duke (Norton) Junior TT Whitegates Ramsey

John Surtees (500 Mv) sautant à Ballaugh Bridge

Bill Beevers/John Chismall (BMW RS 500 cc) 7 ème

Par PRUDON
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Lundi 10 décembre 2007

IL Y A 60 ANS: LE TT 1949

La reprise du TT après la 2 ème guerre mondiale c’est effectuée en 1947.

On abandonne les compresseurs, une essence de basse qualité sera employée, on assistera donc à une baisse des performances mais le spectacle reste de qualité surtout après un arrêt de 7 ans.

Une catégorie Clubman est créée avec des motos de série, avec lumières, kick et sans mégaphones

Les 3 classes Lightweight, Junior et Senior se sont déroulées ensemble, avec 3 tours pour le Lightweight et 4 pour le Junior et le Senior.

Bob Foster gagne le Junior sur Velocette, Harold Daniel gagne le Senior sur Norton après l’accident de Freddie Frith, en Lightweight c’est la victoire de Manliff Barrington sur Moto Guzzi.

En 1948 100 pilotes se présentent au TT.

Freddie Frith gagne le Junior (Velocette) devant Foster (Velocette) et Bell (Norton).

Après la déroute aux essais des machines anglaises laissant les meilleurs temps aux Moto Guzzi de Tenni et Lyons, ce sont les Norton de Bell, Doran et Weddell qui occupent les 3 premières places du Senior.

Le Lightweight s’effectue pour la première fois en départ groupé et voit la victoire de Cann sur Moto Guzzi.

Les trois courses Clubman sont reconduites.

Pour 1949 c’est la création du Championnat du Monde de Vitesse qui marque le millésime. Le TT est la première des 6 courses de ce Championnat 1949.

Forte augmentation du nombre de participants : 102 en Junior, 78 en Clubman, 28 en Lightweight et 71 en Senior.

Une première également au niveau des départs par paires sauf en Lighweight ou on restera comme l’année précédente en départ groupé (massed start).

Junior TT :Les AJS sont venues pour gagner, Les Graham mène la course, à la fin du 1 er tour il a 19 secondes d’avance, mais au 2 ème tour il a des problèmes d’embrayage laissant Bill Doran mener devant Frith. AJS espère pouvoir gagner son premier TT depuis 1930, mais la boite de vitesse de Doran casse à Gooseneck, Freddie Frith gagne devant Ernie Lyons (tout deux sur Velocette) et Bell est troisième (sur Norton).

Pour le Senior TT, en présence du Duke d’Edimbourg, c’est la lutte entre les AJS de Graham, et celle de Ted Frend, en troisième position on retrouve Bob Foster (Moto Guzzi).

Frend chute à Glen Helen laissant à Foster le soin de mener la course, à 2 tours de la fin, l’embrayage de la Guzzi de Foster casse à Sulby, ce qui permet à Graham de reprendre la première place devant Harold Daniel. A l’entrée du dernier tour Graham a 90 secondes d’avance quand on apprend qu’il pousse sa machine à Hillberry, il passera la ligne d’arrivée en 10 ème position laissant la victoire à Harold Daniell devant Johny Lockett (tout deux sur Norton), le troisième est Ernie Lyons sur Velocette.

En Lightweight après la chute de Dario Ambrosini (Benelli), victoire de Manliffe Barrington devant Tommy Wood (tout deux sur Moto Guzzi), le troisième est Roland Pike sur Rudge.

En catégorie Clubman :

Lightweight vainqueur C.V. Taft sur Excelsior

Junior vainqueur Harold Clark sur BSA

Senior victoire de Geoff Duke pour son premier TT

1000 victoire de D.G. Lashmar sur Vincent.

Dario Ambrosini (Benelli 250) TT 1949, il sera Champion du Monde 250 en 1950 Manliff Barrington Beart Norton, vainqueur du TT 250 sur Moto Guzzi

Fantastique AJS Porcupine pilotée par Leslie Graham Champion du Monde 1949 500 sur cette AJS

Premier TT première victoire pour G. Duke (Clubman 500) Le team Norton: J. Lockettt (2 ème), A. Bell ( 4 ème) et H. Daniell vainqueur

Geoff Duke

Par PRUDON
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Lundi 10 décembre 2007

IL Y A 70 ANS: LE TT 1939

Alors que la guerre semblait se dessiner, le gouvernement allemand voulait faire voir sa technologie en s’engageant dans des compétitions de prestige, le TT en était une.

BMW, NSU, DKW ont envoyé leurs écuries officielles, Norton lui ne participait pas car trop préoccupé par des contrats d’armement. Au dernier moment les modèles 1938 furent engagés pour Frith et Daniell.

Le Junior voyait la victoire de Stanley Woods sur Velocette (sa dernière victoire). Frith avait mené jusqu’au dernier tour mais des ennuis moteurs laissaient la victoire à Woods, avec derrière lui Daniell et à la troisième place, Fleischmann sur DKW.

Le Lightweight couru par mauvais temps voyait la victoire surprise de Ted Mellors (sa première victoire) sur Benelli. Le second était le pilote allamand Ewald Kluge sur DKW, et le troisième était H G Tyrell Smith sur Excelsior.

Le Senior était attendu par tout le monde avec la lutte entre les BMW compressées et les monos anglais. Les pilotes du team BMW Georg Meier et Jock West prenaient le départ malgré le décès de leur coéquipier Karl Gall aux essais. Les BMW avaient été impressionnantes avec une vitesse maxi de 135 mp/h. Le seul espoir de victoire pour les anglais était une casse moteur des machines allemandes, ce qui ne fut pas le cas. Meier menait d’une minute à la fin du premier tour sur West et sur Woods sur Velocette. La menace Woods écartée, les BMW régnaient sur le Senior. Meier gagnait avec plus de 2 minutes d’avance sur son coéquipier Jock West. Une dure bagarre pour la troisième place ayant lieu entre Woods et Frith, ce dernier montant sur la troisième place du podium.

Les excuses d'Excelsior absent pour cause de "besoin national prioritaire"

Ca sentait déja la guerre avec Georg Meier et son aigle on ne peut plus germanique sur le cuir et les affiches de propagande sur la victoire au Senior TT

La surpuissante BMW 500 cc à compresseur

Georg Meier (BMW) vainqueur du Senior TT                                                       Stanley Woods (Velocette) vainqueur du Junior TT

Freddie Frith troisième au Senior TT (Norton)                                                   Fergus Anderson DKW

Ted Mellors Benelli vainqueur du Lightweight TT                                          Ewald Kluge DKW deuxième du Lightweight TT