LES BONNES PLACES POUR BIEN VOIR
ATTENTION TOUT CES RENSEIGNEMENTS VOUS SONT DONNES A TITRE INDICATIF. L'ACCIDENT
ARRIVE AU TT 2007 OU LA MOTO DE MARC RAMSBOTHAM EST RENTRE DANS LA FOULE A JOEY'S (26 TH MILESTONE) A FAIT QUE DE NOMBREUX ENDROITS SONT MAINTENANT INTERDITS OU D'ACCES LIMITE, NOUS
AVONS PU VOIR PENDANT LE MANX GRAND PRIX 2007 PAR EXEMPLE QUE BALLACRYE ENTRE AUTRE ETAIT INTERDIT, A GOOSENECK IL Y A MAINTENANT UNE ZONE DE DEGAGEMENT ELOIGNANT LE PUBLIC, CE QUI POSERA DES
PROBLEMES AUX HABITUES.
POUR DE PLUS AMPLES INFOS ALLER VOIR SUR:
http://www.iomtt.com/TT-2009/Circuit-Guide/Spectators/Quarterbridge%20Road%20to%20Glen%20Lough.aspx
UN GRAND MERCI A FRANCOIS BEAUCHAMPS POUR LA TRADUCTION DE CE GUIDE QUI VOUS PERMETTRA DE PROFITER PLEINEMENT DE VOTRE
TT.
* vision moyenne
** bonne vision
*** très bonne vision
**** excellente vision
***** vision géniale
C=COINCES (vous ne pouvez pas bouger de votre place avant que la voiture qui ouvre la piste "Open Roads" ne soit passé et que les marshals ne vous y aient autorisé.
T=TOILETTES
R=RESTAURATION
B=BOISSONS
Le rond jaune donne le nombre de miles depuis le départ.
DE GRANDSTAND A TROLLABY LANE
**** TRB TT Grandstand .Accès à tout moments. Tableux d'affichage. Tous les détails de la
situation de course. Ligne de départ et d'arrivée. Stands.
* TRB Noble's Park. Près de l'action. Accès gratuit avec vue sur le départ et l'arrivée.
** TRB St. Andrew's Church.
Accueil sous réserve.
** RB Haut de Bray Hill. Sur la gauche, les terrains de l'école St. Ninians sont ouverts. Sur la
droite, la vue est possible à partir de la cour du garage. Il y a une passerelle.
*** Bray Hill. Des emplacements à gauche peuvent être atteints via Malvern Road, Hildesley
Road, Lancaster Road.
**** TRB Bas de Bray Hill. Le côté gauche a la cote avec accès par Cronkbourne Road, Thorny
Road, Stoney Road. Les positions du côté droit peuvent être atteints durant la course en
utilisant l'accès à l'intérieur du circuit à Quarterbridge (TT Access Road) ou en utilisant
la passerelle de Bray Hill.
* Devonshire Road, Alexander Drive (Woodlands), Selborne Drive, Brunswick
Road.
Accès par l'extérieur du circuit jusqu'à la corde barrant le carrefour.
**** TRB Quarterbridge. Un très bel endroit.
* De Quarterbridge à Braddan Bridge.
Public interdit à gauche (TT Access Road). Sur la
droite, les spectateurs sont groupés derrière le mur de la prairie de Port-e-Chee.
**** TRB Braddan Bridge. Il y a des tribunes sur le parvis de l'église et l'accueil est toujours
assuré. Juste avant le pont, la vue est permise de l'intérieur du circuit (Chêne du Jubilé).
De là, vous n'êtes qu'à 200 m de l'accès à l'intérieur du circuit (TT Access Road).
* C Snugborough. Tronçon rapide vers Union Mills. Possibilité de vue de derrière les haies de
la zone industrielle.
TB Railway Inn. Seulement
une courte vue de l'approche (mais, QG des Purple Helmets !!)
** RB Strang Road. Accès par le réseau interne de routes.
** CT Union Mills Garage. Demandez la permission au propriétaire.
*** CTRB Union Mills Church.
Un excellent endroit. L'église organise généralement l'accueil ou
vous pouvez revenir à pied vers la Poste entre les courses. La Poste a été autrefois la
maison du célèbre groupe Pop Les Bee Gees.
Trollaby Lane. Accès par le réseau interne de routes.
Possibilité de garer les bécanes.
Donne accès aux champs le long de Ballahutchin Hill.
DE GLENLOUGH A HIGHLANDER
Glenlough. Ferme et camping à gauche. Les spectateurs ne doivent pas traverser ici
pendant que les routes sont fermées. Ballagarey Road - accès par le réseau interne de
routes. Glen Darragh Road - accès par les routes externes à la piste.
Glen Vine Road. Accès par le réseau interne de routes.
** CT Marown Church. Près de 1600 m de route rapide à voir. Robinet d'eau froide disponible. Sacristie ouverte avec kitchenette.
** C Crosby Church Hall. Accès à pied seulement. Sa hauteur au-dessus de la piste en est
l'avantage.
* Crosby Crossroads (carrefour).
Parking des deux côtés de la piste. Les piétons sont
autorisés à traverser (sous l'autorité de la Police) de et vers Crosby Hotel entre les
courses. L'accès au réseau interne ou externe de routes dépend de quel côté vous êtes
garés.
**** CTRB Crosby Hotel. Plein de parking ici, mais vous êtes coincés. Allez y de bonne heure !
**** CTRB Former Wagon and Horses (ancien Relais de
Poste). Aujourd'hui, maison particulière.
Grandes vitesses. Vue sur des avions de chasse. Plein de champs et de haies.
*** CTRB Highlander. Un des tronçons les plus rapides de la piste. Le pub est devenu maintenant un
restaurant. Ne pas traverser quand la route est fermée.
DE GREEBA CASTLE A GLEN MOAR MILLS
**** CTRB Greeba Veranda. Une légère
courbe en approchant de Greeba Castle offre une vision
parfaite de Highlander jusqu'aux courbes de Greeba Castle. Prenez à droite à Fern Bank.
*** C Greeba Castle. Vision géniale de la double courbe si vous arrivez d'assez bonne heure.
Garez votre bécane dans le chemin de ferme à 200 m à gauche après la seconde courbe.
Pas de voiture !
*** C Appledene. Parking limité dans les chemins. Traversez la route avant la fermeture de la
route. Grands champs avec des haies.
* C Greeba Young Men's Hall.
Préau. Parking pour plusieurs bécanes, vision limitée.
*** C Greeba Bridge. Parking suffisant et une vision excellente de l'approche de ce virage
difficile. La Police peut autoriser les piétons à remonter la route vers The Hawthorn
entre les courses.
** CTRB The Hawthorn. Vision de Greeba Bridge à jusqu'après le pub. Parking seulement pour les
clients. Accès piéton vers Greeba Bridge (avec l'autorisation des officiels) entre les
courses.
*** C Ballagarraghyn. 1600 m de vue de Gorse Lea à Ballacraine. Parking limité. Grands champs
et haies. Sous autorisation du propriétaire.
*** C Gores Lea. En revenant à pied de Ballacraine.
*** TRB Ballacraine. Accès du sud et de l'ouest. Vision par le sud, la courbe et sa sortie. Vision
par l'ouest, approche et entrée de courbe. Parfois, restauration improvisée au cottage du
coin. Sinon, toutes possibilités à St. John's.
Ballaspur. Pas d'accès.
** Ballig Bridge. Accès
par Poortown Road (A20) ou à pied depuis Tynwald Mills vers le pont
(ou dans l'autre sens vers Ballaspur).
** Doran's Bend. Nommé
ainsi du nom de Bill Doran, un habitué du TT avant 1953. Bill a fait
une chute ici. Le virage lui-même est une zone à accès réservé. Bonne vision depuis le
flanc de colline à l'extérieur de la piste.
**** Laurel Bank. Vision
superbe ici et vous pouvez ne pas y rester toute la journée. Route
d'accès par derrière depuis Staarvey Road - pour bécanes seulement.
** CTRB Glen Moar Garage. Parking et vue avec la permission des propriétaires.
DE BLACK DUB A HANDLEYS CORNER
**** C Black Dub. Coup au coeur, gauche
rapide et droit sans une marge d'erreur. Quelques
places de parking pour les fans. Pas pour les gamins et les petites natures. Accès piétons
vers Glen Helen normalement entre les courses (avec l'autorisation des officiels).
**** CTRB Glen Helen. Parking bien organisé avec les bécanes dans la gorge et avec les voitures sur
le parking. En plus des points de vue depuis les terrains de l'hôtel, vous pouvez utiliser la
passerelle (sur le modèle du Menai Bridge à Anglesey) pour voir la course en retrait et
vers Black Dub. Bons sites en surplomb sur les talus ou dans les arbres avec vues sur Glen
Helen et Sarah's. Nourriture et boissons à l'hôtel.
** C Sarah's cottage. La vieille Sarah n'est plus de ce monde depuis longtemps. Parking pour
une douzaine de voitures et de bécanes sur la gauche le long du sentier qui mène à l'aire
d'atterrissage pour hélicoptère. Normalement, possibilité de marcher vers Glen Helen
pour déjeuner après que la voiture d'inspection soit passée (avec l'autorisation des
officiels).
C De Lambfell à Cronk-y-Voddy.
Privé, essentiellement terrains agricoles des deux côtés.
Demandez au fermier et respectez le code rural.
**** TRB Cronk-y-Voddy. Approche du haut de la rapide montée depuis Lambfell. La ferme sur la
petite route en dehors de la piste offre normalement l'hospitalité. Également, parking
payant dans le champ adjacent à la route offrant des points de vue excellents et de la
restauration improvisée.
**** C Eleventh Milestone
(Drinkwater's). Drinkwater a été mortellement blessé ici durant le
Junior TT le 13 juin 1949. De grands champs à l'intérieur de la piste peuvent accueillir
bécanes et voitures. Accès à pied sur 800 m de piste des deux côtés. Bonne vue de
l'approche. Une bonne journée au grand air peut se terminer par une donation à la
fondation pour les hélicoptères.
* C Handley's Corner. Du nom de Walter Handley, un célèbre coureur qui est mort durant la
Seconde Guerre Mondiale. Maintenant, il n'y a que quelques sites en surplomb qui ne
peuvent être atteints qu'avant la fermeture des routes et à pied. Une meilleure option
est Shaughlaige Bridge, à 400 m avant Barregarrow. Garez-vous à Barregarrow est
revenez en arrière à pied.
DE BARREGARROW A RHENCULLEN
**** Barregarrow. C'est le secteur où
les cadors gagnent des secondes et où les poireaux en
perdent. Accès par l'intérieur du circuit (B10) et à l'extérieur d u circuit par une petite
route à partir de la A3 au carrefour. Accès piéton derrière les haies du haut vers le bas.
* C Bas de Barregarrow. Compression
spectaculaire.Parking réduit dans l'allée au coin.
* C Westwood. Pas de parking. Nombre de places limité.
*** Douglas Road Corner. Au carrefour des routes A3 et A4. Commodités à Glen Wyllin.
Approche du droit rapide vers Kirk Michael. Normalement possibilité de traverser vers le
Mitre pour déjeuner (avec l'accord des officiels). Si vous vous baladez et ne faites que
passer, c'est le point le plus au nord d'où vous pouvez approcher le circuit du sud et de
l'ouest : Kirk Michael ne peut pas être contourné par un véhicule routier par l'extérieur
du circuit.
** CTRB Mitre Hotel. Une vue sympathique et une très grande impression de vitesse quand les
bécanes mettent les gaz à travers ce village étroit. Restauration et boissons. Petit jardin.
* C Kirk Michael. Offre des sites en surplomb comme le parking de la banque de L'Isle of
Man et le parvis de l'église.
*** TRB Whitehouse Park. C'est un exceptionnel et très prisé point de vue pour voir les bécanes
plein gaz tout au long du village de la banque de L'Isle of Man aux cottages de
Whitehouse. D'habitude, parking gratuit dans un grand champ, toilettes, chaises à louer
et restauration sur place.
***** C Rhencullen et Birkin's Bend.
Archie Birkin s'est tué quand il a eu un accident en évitant
une charrette à poisson durant les essais de 1927. À partir de 1928, les routes ont été
officiellement fermées durant les essais. Sensationnelles visions de la sortie sinueuse
sortie en côte de Kirk Michael. Très prisé mais pas assez de parking. Préparez votre
arrivée à cet endroit. Soyez là une heure au moins avant la fermeture des routes. Accès
piéton par l'arrière de Orrisdale via l'ancienne voie ferrée.
DE BISHOPCOURT A BALLACRYE
** C Bishopcourt. Vue depuis le Glen.
Sortie par un gauche-droite rapide.
*** C Alpine. Rapide droit à l'approche de Ballaugh. Accès piéton par la rue de derrière et le
long de l'ancienne voie ferrée, environ 800 m.
***** TRB Ballaugh Bridge. Tous les fans s'offrent la visite ici pour voir le vol plané par dessus le
pont, la remise de gaz à l'atterrissage et la rapide sortie du village. Accès des deux côtés
par la A10 et Druidale Road. Les officiels peuvent autoriser les piétons à traverser entre
les courses.
**** Ballacrye. Ce saut à
haute vitesse vaut le déplacement. Prenez la suivante à gauche, B9,
et garez-vous à 400 m en bas de la route, puis suivez la piste le long de la haie vers le
sud, en remontant le circuit.
DE QUARRY BENDS A KERROMOAR
***** Quarry Bends. L'amélioration des
routes a fait augmenter la vitesse sur ce secteur. Les
places à l'intérieur sont prises d'assaut très tôt. À l'extérieur, plein de parking et bon
point de vue depuis le parking du Zoo, sauf aux endroits interdits. Pour une visite
brève, il y a un accès pour véhicules depuis la Claddaghs Road (B9) et via l'ancienne voie
ferrée. Les officiels peuvent autoriser les piétons à traverser entre les courses.
***** TRB Sulby Cross Roads.
Il n'y a nulle part ailleurs dans le monde où vous pouvez vous asseoir
sous les rayons d'un chaud soleil d'été avec un bon plat et un verre sur votre table, avec
seulement une corde entre vous et des pilotes de classe mondiale passant comme des
boulets de canons à quelques mètres. Zone la plus rapide du circuit + de 320 km/h.
** Sulby Village. À
travers le village, les sentiers des deux côtés permettent de remonter à
contre piste.
*** Sulby Bridge. Plein de
parking et de choix de places à l'extérieur de la piste.
Habituellement, des volontaires fournissent des rafraîchissements les jours les plus
animés.
**** TRB Ginger Hall. Un endroit avantageux toujours populaire. Bonne vue sur la remise des gaz
après le ralentissement du virage de Sulby Bridge. Accès par le réseau interne de routes.
Parking limité. Bonne accueil.
Kerrowmoar. Pilotage spectaculaire mais, malheureusement, pas
de point de vue
avantageux pour les spectateurs le long de cet endroit.
DE GLE DUFF A RAMSEY BUS STATION
*** C Glen Duff. Un endroit quasiment
en ligne droite, plein gaz avec une approche bosselée
d'un léger droit où les machines deviennent des avions. Place limitée pour connaisseurs.
Peut être atteint depuis Bayr-ny-Hayrey Road (B14) via la route A13, Ramsey - St. Judes.
** C Glen Tramman (L'Abreuvoir).
Un gauche à 90° dangereux avec une approche difficile par
un droit en sérieux dévers. Place limitée pour les spectateurs. Arrivez de bonne heure
pour avoir une bonne place !
** C Churchtown (Mémorial de guerre
Lezayre). Un droite-gauche plein gaz entre des murs
de pierre et des arbres. Parking limité l'accès en boucle de Churchtown.
Milntown (Pinfold) Cottage. Endroit interdit.
**** Milntown. Aucun
confort, mais un des meilleurs points de vue de la piste. Les pilotes et
leurs machines sont des avions de chasse par dessus Milntown Bridge, puis continuant sur
un droit, les épaules à ras un mur de pierre à l'intérieur. Parking possible. Arrivez de
bonne heure pour les meilleures places. Accès par le lotissement Lezayre / Greenlands.
** Schoolhouse. Un rapide
90° à gauche avec des murs de pierre. Place pour les spectateurs
sur les terrains de jeux à l'extérieur de la piste.
*** TRB Parliament Square. Un bon point de vue populaire. Les pilotes freinent dur pour
le droit serré à l'entrée avant d'accélérer sur la place et pour attaquer le gauche en
sortie.
*** TRB Ramsey Bus Station.
Accès par la passerelle - ne pas y stationner.
DE CRUICKSHANKS A GUTHRIES
***** Cruickshanks (May Hill). Toutes
dispositions tout près vers Ramsey. Un superbe droit au
bout d'une courte ligne droite. Extrêmement bosselé, testant pilotes et machines à la
limite. C'est un endroit redoutable pour voir les pilotes de pointe dévaler entre les
poteaux télégraphiques, les murs de pierre et les trottoirs.
*** Whitegate. Gauche difficile avec une approche bosselée et dévers. Parking à l'extérieur
de la piste, mais aménagements limités pour les spectateurs. La sortie, passé l'entrée
vers Barrule Park est une zone interdite.
*** Stella Maris. Maison
privée. Droit en montée où les pilotes "grattent" comme sur un
circuit. Pas de parking ici mais le mieux est de marcher depuis Hairpin ou Ballure.
**** Ramsey Hairpin. Une
épingle serrée en montée avec des gradins naturels à l'intérieur du
circuit. Peut être atteint via Claughbane Walk pendant les périodes de fermetures de
routes. Garez-vous prudemment sur cette route d'accès ambulance.
Note de Hairpin à Hillberry. Il y a quelques zones à accès réduit d'un côté comme de l'autre
de la piste. Les terrains appartiennent soit à l'état, soit à des propriétaires privés.
Quasiment tous sont des parcages à moutons. SVP, respectez le Code rural à tous
moments.
*** de Hairpin à Gooseneck.
À l'intérieur, les chemins et sentiers sur Lhergy Frissel
donnent accès à des sites en surplomb. À l'extérieur, le terrain est escarpé et rend la
chose difficile, mais offre d'intéressantes vues en contre-plongée.
*** T Gooseneck. Accès et parking via la route d'Hibernian, au carrefour des A2 et A15. Un
droit serré en montée.
*** Guthrie's. Parking particulièrement limité entre The Gooseneck et The Bungalow. Une
des expérience les plus réjouissantes est de se garer à un de ces endroits bien avant la
fermeture des routes, puis de marcher vers un point central. Revenez sur vos pas durant
la course et profitez d'une douzaine de différents points de vue.
DE MOUNTAIN MILE A VERANDAH
*** Mountain Mile. Secteur rapide et
dégagé de la montagne offrant aux pilotes une vision
claire des autres concurrents à proximité.
*** Mountain Box. Parfois désignée comme The East Mountain Gate (la porte orientale de la
montagne). Située au-dessus d'un gauche brusque et intransigeant.
*** George's Folly. Un des
nouveaux noms donnés à la piste après que Alex George y soit
tombé alors qu'il était second au dernier tour du Senior 1977. Droit rapide.
*** Black Hut. Situé dans
une ancienne carrière, cet abri est dans un gauche rapide menant
les machines vers le secteur de Verandah.
**** Verandah. Bien que
l'accès soit permis par l'extérieur de la piste, à la plupart des
endroits, vous serez sous le niveau de la route et hors de vue des bécanes. Il est possible,
avec prudence et pour des bécanes seulement, d'aller à l'ancienne mine du Snaefell via le
village de Agneash et, de là, de marcher vers ce secteur. À l'intérieur, la piste offre des
points de vue passionnants.
DE BUNGALOW BRIDGE A THIRTY THIRD MILESTONE
**** Bungalow Bridge (Les Graham Memorial). Un endroit super à pied en venant de
Bungalow. Gauche très rapide avec 1200 m de visibilité sur la piste.
***** TRB Bungalow. Toujours plein d'activité ici, avec un parking pour des centaines de bécanes et
de voitures. Les concurrents sont visibles - par beau temps - de leur sortie de Verandah
jusqu'à Brandywell. Accès durant les courses par la ligne de chemin de fer du Mont
Snaefell. Changement de lieu en utilisant la A14 vers Sulby Straight ou Ginger Hall.
Utilisez la passerelle sans y stationner et sans faire de photos au flash. Possibilité de retour par la route sur Sulby Cross Roads.
*** Hailwood Rise. Grosse accélération pour grimper la colline à partir de Bungalow, il y a de
magnifiques points de vue des deux côtés de la route. À partir de là, ça descend toujours
jusqu'à la maison.
*** Brandywell. Bon
parking près de ce gauche rapide. Vaut le coup pour observer les styles
de conduite. Accès facile pour être spectateur tout le long des deux côtés vers Bungalow.
La B10 permet un libre accès à tous les coins du réseau intérieur de routes. Possibilté de retour par la route sur
Barregarrow.
*** Thirty Second Milestone. Trois excellents gauches rapides. Bon spectacle depuis les
versants à l'extérieur de la piste. Interdit à l'intérieur. Garez-vous à Windy Corner et
marchez.
**** Windy Corner. Pas mal de parking si vous arrivez assez de bonne heure. De l'adresse est
nécessaire pour maîtriser ce droit en cas de conditions changeantes. Écoutez les bulletins
météo avant de partir en montagne. Il est possible, avec prudence, de descendre en
bécane un sentier de montagne à travers Glen Roy et, ensuite, vers Laxey, ou, par les
chemins de traverse, vers Creg-ny-Baa ou Onchan.
*** Thirty Third Milestone. Environ à mi-chemin entre Windy Corner et Keppel Gate, ce
secteur est particulièrement un bon endroit des hauteurs de l'extérieur de la piste.
Gauches durs. Parking à Windy Corner ou au chantier de l'ancienne carrière 400 m plus
bas. Nécessité d'être de bonne heure pour les meilleures places.
DE KEPPEL GATE A CRONKNY MONA
**** C Keppel Gate. Bonne vue du Thirty
Third Milestone et de l'approche rapide de Keppel
Gate. Le luxe au TT est d'y arriver de bonne heure en voiture, se garer en gradin et de
jouir du spectacle, des commentaires et de l'atmosphère sans se soucier de la météo.
Spectateurs des deux côtés de la route.
**** de Kate's Cottage à Creg-ny-Baa.
Garez-vous à Creg, puis tapez-vous la montée des
landes derrière les haies à l'extérieur de la piste pour des points de vue différents en
dessous de vous. N'espérez pas traverser une fois les routes fermées. PS. : Il n'y a
jamais eu de Kate; ça a été un lapsus de Graham Walker (le père de Murray) durant un
commentaire sur la BBC d'avant guerre au sujet des occupants, la famille Tate, qui ne
s'en est pas préoccupé et le nom est resté !
***** TRB Creg-ny-Baa. Sans doute le tout premier rassemblement de spectateurs en dehors de
Douglas. Toutes commodités, plein de parking, accès par bus. Gradins payants ou balade à
pied pour un site en hauteur. Piste visible de Kate's jusqu'à au-delà de Gob-ny-Geay. Bon
accueil.
***** C Gob-ny-Geay. Pas de commodités, mais excellente position pour bien voir depuis le
sommet des haies au dessus de la piste. Coups d'oeil sur Kate's et piste visible de Creg-ny-
Baa à Brandish. Gob-ny-Geay veut dire "la gueule ou le bec du vent".
**** CT Brandish. Un gauche rapide (très rapide aujourd'hui) avant de plonger vers Hillberry.
Ainsi nommé après que Walter Brandish s'y soit cassé la jambe en 1923, ce qui a mis un
terme à sa carrière.
***** TB Hillberry. Superbe point de vue de la fin de la descente de la montagne et un rapide droit
très fin en sortie. Les champs sont privés et marécageux. Les meilleures places sont les
petits gradins payants qui contiennent environ 200 personnes. Accès par les routes derrière
Little Mill depuis Onchan.
*** Cronk-ny-Mona. Point
de vue possible ici depuis l'entrée du camping au niveau du
carrefour. Endroit de la piste très exaltant. Accès au réseau intérieur de routes et, via la
passerelle Willaston, à la zone des TT Grandstands. Du bon endroit, vous pouvez guetter
les premiers signes de l'arrivée des pilotes d'aussi loin que Kate's.
DE SIGN POST CORNER A GRANDSTAND
**** Signpost Corner. Un endroit
terrible. Modifié au fil des années, ce virage très rapide
produit toujours le même effet magnétique sur ses fans. Tous les yeux des Grandstands
restent fixés sur cette "lumière verte signalant le passage du pilote" sur le panneau
d'affichage et toutes les oreilles sont suspendues aux commentaires pour entendre ces
mots magiques "lumière allumée maintenant - il est à Signpost". Plein de parking le long de
la bretelle d'accès en venant d'Onchan. Une bonne place pour voir les dernières étapes de
la course.
*** Bedstead. Vue sur la
descente vers Governor's à partie du lotissement. Accès depuis
Watterson Lane à l'intérieur, depuis Onchan à l'extérieur. L'ancienne palissade de fer a
disparu depuis longtemps, mais la balustrade bien plus récente a un design intéressant.
The Nook. Zone à accès réservé.
** Governor's Bridge Le virage le plus serré et le plus lent de la course, un endroit apprécié des photographes,
nombreuses possibilités de placement.
***** TRB TT Grandstand. Toujours un endroit passionnant pour être spectateur même durant les
essais. Suivez les scouts au travail sur les panneaux d'affichage, les chronométreurs, les
peintres transposant les temps sur les tableaux - c'est si désuet - mais ça fait partie de
la magie du TT. Les commissaires techniques affairés dans les stands. L'activité acharnée
des mécaniciens et des équipiers. Vous verrez passer les machines en un
éclair à des vitesses incroyables ! Visitez par avance la zone des Grandstands pour
apprécier la vraie dimension de cette épreuve. En vous déplacant vous aurez l'opportunité de faire
d'excellentes photos. Vous aurez aussi la chance de rencontrer et de parler avec des
pilotes. Visitez l'enceinte des vainqueurs pour voir les stars du TT. Flânez au milieu des
nombreux stands derrière les tribunes des Grandstands.
On peut être sur que les deux premiers motards qui se sont
rencontrés sur un chemin au début du siècle dernier ont organisé officieusement la première course de l'histoire.
Depuis 1907 c’est sur le circuit de St John à l’ouest de l’île puis
en 1911 c'est sur le parcours de la montagne (environ 60 Km) que les diverses catégories font le tour de l‘île. Traditionnellement on retrouvait les lightweight TT pour les 125 et 250, le junior
TT pour les 350, le senior TT pour les 500 et le side-car.
1907-Première course officielle remportée sur 
2000- 26 eme victoire de celui qui reste l’idole des spectateurs du TT :
.
Il a pris jour en 1973 en Angleterre pour aider les pilotes à venir
courir au Tourist Trophy sur l’Ile de Man (entre Angleterre, Ecosse et Irlande).
à 620 m d'altitude, la superficie de l'île est de 572 km². Sa population est de 75
000 habitants (2005). Un climat doux permet à de nombreuses plantes subtropicales de pousser (palmiers). Plus de la moitié de l'île est destinée à l'agriculture; on y fait pousser des fleurs, des
fruits, des légumes et des céréales. L'élevage du bétail, les laiteries, la pêche constituent les autres activités de l'île. L'île a eu une importante activité minière, il reste de nombreuses
traces de ce passé. L'île de Man est un lieu de villégiature populaire et touristique. Douglas (la capitale) Ramsey, Peel et Castletown (ancienne capitale) font partie des principales villes.
L'île de Man passa sous le contrôle des Vikings au IXe
siècle et fut sous autorité norvégienne jusqu'au XIIIe siècle, période à laquelle elle fut cédée à l'Ecosse. Au cours du siècle suivant elle fut alternativement sous autorité écossaise et
anglaise, pour être finalement octroyée à cette dernière en 1346. Des habitations préhistoriques en pierre, des monuments runiques et druidiques, de vieux forts, des chateaux, des tours rondes
figurent parmi les plus importants vestiges de l'île.Le Manx, appartenant au groupe goidelique des langues celtiques, est toujours parlé par une partie de la population, mais l'anglais est la
langue officielle de l'île.
